À partir du 14 décembre 2025, les voyageurs empruntant la ligne 165 (Halanzy, Virton, Florenville, Bertrix, etc.) devront, selon les nouveaux horaires, attendre environ une heure en gare de Libramont pour bénéficier d'une correspondance vers Namur ou Bruxelles, alors qu'une correspondance fluide existait jusqu'à présent. Cette dégradation de l'offre aura pour effet visible de pousser de nombreux navetteurs à se détourner du train, soit en se rendant en voiture à Libramont, soit en privilégiant la gare d'Arlon, contribuant ainsi à l'augmentation du trafic routier et à la désertification progressive des lignes rurales. Les travaux sur la ligne 162 sont expérimentés depuis de nombreuses années sans solution structurellement satisfaisante pour les usagers. 1. Confirmez-vous l'allongement à environ une heure du temps d'attente pour la correspondance vers Namur et Bruxelles en gare de Libramont pour les voyageurs de la ligne 165 à partir du 14 décembre? 2. Quels sont les motifs précis, techniques et/ou organisationnels, qui justifient cette modification d'horaires alors que la correspondance fonctionnait auparavant de manière satisfaisante? 3. Avez-vous évalué l'impact de cette décision sur la fréquentation de la ligne 165 et sur le rapport modal vers la route dans la province de Luxembourg? 4. Quelles mesures allez-vous prendre, et dans quel délai, pour rétablir des correspondances acceptables à Libramont et garantir le maintien d'un service ferroviaire attractif sur la ligne 165?
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Je prie l'honorable membre de se référer à ma réponse faite à la question orale n° 11329 de madame Carmen Ramlot, lors de la commission Mobilité du 9 décembre 2025 (Compte Rendu Intégral, Chambre, 2025-2026, CRIV 56 COM 260). Par ailleurs, je tiens à apporter des éléments de clarification à la fois sur les temps de correspondance à Libramont à partir du 14 décembre et sur la vision du gouvernement concernant l'avenir des lignes ferroviaires rurales en province de Luxembourg. Tout d'abord au niveau de la correspondance à Libramont pour les voyageurs en provenance de la ligne 165, il ressort que des adaptations importantes sont entrées en vigueur depuis le 14 décembre. La SNCB a fusionné plusieurs relations L entre Libramont, Arlon et le Grand-Duché de Luxembourg et a introduit de nouvelles liaisons directes, plus rapides, sans correspondance à Arlon, et ce tous les jours. Dans le même temps, la liaison locale entre Ciney, Marloie et Libramont est également rendue directe, sans correspondance, ce qui constitue une amélioration importante pour les flux internes à la province Indépendamment des adaptations horaires annoncées par la SNCB, les travaux de modernisation de la ligne 162 Namur - Arlon - Luxembourg, réalisés par Infrabel, se poursuivent et ont franchi une nouvelle étape à la mi-décembre 2025. Dans ce cadre, l'organisation des services à voie unique permanents, est modifiée. Concrètement, les trains ne peuvent désormais plus se croiser entre Haversin et Marloie ainsi qu'entre Jemelle et Grupont, alors qu'auparavant cette contrainte concernait les sections entre Ciney et Haversin ainsi qu'entre Hatrival et Grupont. Ces nouvelles contraintes d'exploitation imposent une adaptation des horaires des trains IC Bruxelles - Luxembourg et des trains L Ciney - Libramont. Cette adaptation entraîne également la rupture de certaines correspondances à Libramont, notamment pour les voyageurs en provenance de Florenville et de Virton à destination de Bruxelles. Pour les voyageurs de Florenville et de Virton à destination de Namur, il reste possible d'effectuer leur trajet via une correspondance à Bertrix avec le train L en direction de Dinant et de Namur. Pour les voyageurs de Bertrix à destination de Bruxelles, la correspondance à Libramont reste proposée mais le temps de correspondance est porté à 18 minutes au lieu de 4 minutes auparavant. Pour les voyageurs qui embarquent entre Virton et Messancy à destination de Namur et de Bruxelles, il est recommandé de voyager via correspondance à Arlon en 18 minutes. Pour les voyageurs de Virton et de Florenville à destination de Bruxelles, la correspondance à Libramont s'est malheureusement allongée. Selon le planning communiqué par Infrabel en matière de travaux, ces services à voie unique organisés par Infrabel sont prévus pour une durée de trois ans. Une adaptation du service des trains Libramont - Virton - Arlon a été étudiée mais aucune solution n'a permis, à ce stade, de maintenir une correspondance efficace pour les liaisons de Virton et de Florenville vers Bruxelles. Ceci démontre une nouvelle fois la nécessité de terminer les travaux de modernisation de la ligne Bruxelles - Namur - Luxembourg pour restaurer une offre ferroviaire réellement fiable et attractive sur cet axe et sur les lignes régionales qui y sont connectées. J'ai organisé une concertation entre la SNCB, Infrabel et les communes concernées pour examiner différentes mesures de mitigation pour les voyageurs concernés. Sur cette base, une solution a été mise en oeuvre dès la rentrée le dimanche soir pour le retour des étudiants kotteurs vers les villes universitaires. Cette solution n'est malheureusement pas généralisable au reste de la semaine sans compromettre d'autres correspondances à Athus et à Arlon, notamment pour les travailleurs qui se déplacent vers le Grand-Duché du Luxembourg. Une coordination a été organisée avec les TEC. Ceux-ci offrent une solution pour les habitants de Virton se rendant vers Namur et Bruxelles via une ligne de bus régulière donnant correspondance à Marbehan. Enfin, une enquête de mobilité sera diffusée par les communes concernées afin d'objectiver et quantifier les besoins de mobilité des habitants concernés et pourra le cas échéant justifier des solutions de transport alternatives complémentaires. En ce qui concerne la vision du gouvernement pour l'avenir des lignes ferroviaires rurales en province de Luxembourg, je tiens à rappeler que l'objectif poursuivi n'est pas une réduction de l'offre, mais bien une réorganisation visant une meilleure lisibilité, une plus grande fiabilité et une diminution du nombre de correspondances contraignantes. Le nouveau plan de transport introduit ainsi des liaisons locales directes renforcées, notamment entre Ciney et Libramont, ainsi que des relations L plus rapides vers le Luxembourg, ce qui traduit une volonté claire de maintenir l'attractivité du rail dans les territoires ruraux plutôt que de les marginaliser Le gouvernement défend une vision fondée sur l'équité territoriale: les zones rurales, et en particulier la province de Luxembourg, doivent continuer à bénéficier d'un service ferroviaire structurant. Cela passe par le maintien des lignes existantes, par leur modernisation progressive et par une meilleure articulation avec les autres modes de transport public, notamment les bus express et les pôles multimodaux. Il est cependant honnête de reconnaître que les contraintes d'infrastructure, de capacité du réseau et de travaux restent plus marquées dans les zones rurales, ce qui imposent parfois des compromis dans la construction des grilles horaires. En conclusion, l'affirmation selon laquelle certains voyageurs de la ligne 165 pourraient devoir attendre près d'une heure à Libramont peut être confirmée pour certains horaires spécifiques, mais ne constitue pas une règle générale pour l'ensemble de la journée. Quant à l'avenir des lignes rurales en province de Luxembourg, il s'inscrit clairement dans une logique de maintien et d'amélioration de l'offre, avec une volonté affirmée de préserver le rôle du rail comme colonne vertébrale de la mobilité dans ces territoires.