Les inondations récurrentes à Houyet, notamment lors des crues de la Lesse, sont aggravées par deux facteurs majeurs: le talus de la ligne Athus-Meuse, qui agit comme un barrage, et le relief local, qui crée un effet de goulot d'étranglement pour l'écoulement des eaux. Une solution technique, souvent évoquée par les experts et les riverains, consisterait à allonger le pont ferroviaire surplombant la Lesse, situé à 500 mètres après la gare de Houyet en direction de Dinant. Cet allongement permettrait d'élargir la section d'écoulement sous le pont, facilitant ainsi le passage des eaux en crue et réduisant la pression hydrique en amont. En libérant ce goulot, on pourrait atténuer significativement les risques d'inondation pour les habitations et infrastructures situées en aval. 1. Une étude hydrologique et technique a-t-elle déjà été réalisée pour évaluer l'impact de l'allongement du pont sur l'écoulement des eaux, ainsi que sur la faisabilité et les coûts d'un tel projet? 2. Si aucune étude n'existe, seriez-vous prêt à initier une collaboration entre la SNCB, la Région wallonne et les experts en gestion des eaux pour examiner cette piste, en tenant compte des contraintes géographiques et des bénéfices potentiels pour la sécurité des habitants? 3. Quels mécanismes de financement pourraient être mobilisés pour réaliser ces aménagements, qu'ils relèvent de la SNCB, des fonds régionaux ou européens? 4. Comment envisagez-vous d'associer la commune de Houyet et les riverains à cette réflexion, afin de garantir que les solutions proposées soient adaptées aux réalités locales et acceptées par la population?
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Les inondations qui affectent régulièrement Houyet s'inscrivent dans un phénomène beaucoup plus vaste touchant l'ensemble des vallées ardennaises. Les crues observées aujourd'hui, fortement amplifiées par le changement climatique, dépassent largement les capacités des ouvrages conçus à la fin du 19e siècle, qu'ils relèvent d'Infrabel, de la région ou des communes. Aucun ouvrage isolé ne peut, à lui seul, prévenir de tels événements. Seule une approche globale du bassin versant permet d'envisager des solutions pertinentes et efficaces. 1. Concernant l'existence d'une étude hydrologique spécifique à Houyet, aucun travail de ce type n'a été initié à ce jour pour le secteur du pont ferroviaire ou du talus situé à proximité. Comme l'ont démontré les études menées après les inondations de 2021 dans la vallée de la Vesdre, ce type d'analyse doit être coordonné par le "propriétaire du cours d'eau", en l'occurrence la Région wallonne. 2. Si une telle étude devait être lancée, Infrabel est naturellement prête à collaborer, comme elle le fait systématiquement. L'expérience montre que la participation conjointe de la région, des experts hydrauliques, des communes, des gestionnaires d'infrastructures et des acteurs locaux est indispensable pour comprendre les effets cumulés des différents ouvrages et identifier des mesures réalistes. 3. En matière de financement, les précédents projets ont reposé sur des montages combinant interventions régionales, contributions des gestionnaires d'ouvrages concernés et, lorsque pertinent, demandes de subsides européens. La détermination des responsables financiers dépend toutefois du rôle et de la nature de chaque infrastructure dans les travaux envisagés. 4. Enfin, l'association de la commune de Houyet et des riverains constitue un élément essentiel. Les études hydrauliques récentes menées ailleurs ont démontré l'importance de partager les constats, d'identifier ensemble les zones problématiques et d'assurer l'adhésion aux solutions proposées. Infrabel s'inscrira dans cette dynamique dès qu'un processus coordonné par la région sera entamé.