La gare d'Evere constitue un point important du réseau ferroviaire de proximité et joue un rôle essentiel dans la mobilité intra-bruxelloise, notamment pour les habitants de la commune d'Evere et de Schaerbeek. Malgré le nombre significatif de voyageurs qu'elle accueille quotidiennement, les infrastructures actuelles présentent un niveau d'inconfort, d'insécurité et d'inaccessibilité préoccupant. L'accès à la gare se fait par un long escalier, sans ascenseur, ce qui exclut de facto les personnes à mobilité réduite (PMR), les personnes âgées, les parents avec poussettes, ou les cyclistes. Les quais sont dans un état dégradé: ils sont irréguliers, présentant des risques de chute, peu éclairés, sans abri contre le vent ou la pluie, et l'environnement reste peu sécurisant, notamment tôt le matin ou en fin de journée. L'absence de dispositifs de surveillance ou de caméras renforce ce sentiment d'insécurité. La commune d'Evere m'informe avoir interpellé à plusieurs reprises la SNCB, sans obtenir de réponse formelle. L'unique retour informel oral indique que la SNCB ne prévoit aucun engagement concret, que la gare n'est pas à l'ordre du jour, et qu'un éventuel réaménagement ne serait étudié qu'à l'horizon 2030. Si l'on tient compte des délais nécessaires pour les études, l'octroi des permis et le lancement des marchés publics, cela signifie que des travaux effectifs ne pourraient débuter qu'à l'horizon 2033 ou après, ce qui constitue un mépris manifeste envers les voyageurs qui utilisent cette gare quotidiennement. À l'heure où le projet de métro 3 semble compromis à tout le moins sur le court et moyen terme, il est plus que jamais nécessaire de renforcer les alternatives ferroviaires proches pour alléger un réseau bus et tram saturé sur Evere et Schaerbeek. Le réseau de trains de proximité (réseau "S") recèle un fort potentiel, mais cela passe par des gares accessibles, sûres, confortables et conviviales, ce qui n'est clairement pas le cas à Evere aujourd'hui. Nous avons pourtant un exemple d'aménagement exemplaire sur le même territoire à la gare de Bordet qui est le témoin d'une réalisation réussie au service des riverains et des voyageurs. Pourquoi s'arrêter là? 1. Dans quel délai la SNCB prévoit-elle de lancer une étude sérieuse visant à la modernisation complète de la gare d'Evere, incluant l'accessibilité PMR, l'accès vélo/poussettes, l'amélioration des quais (sécurité, éclairage, abris), l'installation de caméras de surveillance et la sécurisation générale de l'environnement? 2. La SNCB compte-t-elle associer la commune d'Evere à cette étude? 3. D'ici la réalisation d'éventuels travaux, quelles mesures transitoires la SNCB est-elle prête à prendre pour garantir la sécurité et le confort des voyageurs, en particulier pour les usagers vulnérables (personnes à mobilité réduite, familles, cyclistes)? 4. Envisagez-vous à tout le moins de placer des abris sur les quais et prévoir des mécanisme de télésurveillance? 5. Envisagez-vous, dans le cadre de ce réaménagement, de créer un accès supplémentaire depuis le côté du pont Leekaerts pour améliorer l'intermodalité et l'accessibilité, et de rendre la gare plus attractive pour les habitants d'Evere et des quartiers voisins? 6. Comment votre politique de mobilité ferroviaire et d'aménagement du réseau de proximité prend-elle en compte les besoins réels des navetteurs intra-bruxellois, notamment dans les communes de deuxième couronne comme Evere, pour garantir un service public de qualité, accessible, sûr et digne de la capitale de notre pays?
B040
La réponse à cette question a été transmise directement à l'honorable membre. Étant donné son ampleur, cette réponse n'a pas été insérée dans le Bulletin des Questions et Réponses. Sur simple demande, le greffe de la Chambre des représentants transmettra les documents (questions.ecrites@lachambre.be).