La carte MoBIB constitue aujourd'hui l'un des piliers de la mobilité intégrée en Belgique. Elle permet, grâce à un support électronique unique, de voyager sur les réseaux de la STIB, du TEC, de De Lijn et de la SNCB, facilitant ainsi la combinaison entre différents modes de transport et favorisant l'intermodalité. À Liège, p. ex., la formule "Mobility in Liège - Liège Métropole" illustre bien cet esprit de convergence, en offrant la possibilité aux navetteurs de combiner aisément le bus et le train dans leurs déplacements quotidiens. Cette approche incarne la volonté de promouvoir une mobilité fluide, durable et accessible, au bénéfice tant des travailleurs que des étudiants et des familles. Cependant, les récentes adaptations tarifaires opérées par plusieurs acteurs du transport public, notamment la SNCB, le TEC et la STIB, soulèvent des interrogations quant à la cohérence globale du système tarifaire intégré et à la perception de la carte MoBIB par les usagers. L'enjeu est double: préserver la simplicité et l'attractivité de cet outil tout en maintenant l'équilibre économique des différents opérateurs. 1. Disposez-vous d'une évaluation récente de l'utilisation de la carte MoBIB, en particulier de son taux de pénétration et de satisfaction des usagers sur les différents réseaux? 2. Comment les modifications tarifaires récentes (SNCB, TEC, STIB, De Lijn) influent-elles sur la complémentarité et la cohérence du système intermodal soutenu par la carte MoBIB? 3. Des ajustements techniques ou tarifaires sont-ils envisagés pour maintenir la fluidité entre opérateurs et éviter toute complexité pour les voyageurs, notamment en cas de correspondance entre bus et train? 4. Dispose-t-on d'une analyse socio-économique identifiant les publics les plus sensibles aux hausses tarifaires et à l'évolution du coût global de la mobilité, notamment parmi les jeunes, les ménages à faibles revenus ou les navetteurs périurbains?
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1. La carte MoBIB bénéficie d'un taux de satisfaction très élevé, proche de 95 %, notamment pour sa facilité d'utilisation. Environ 40 % des abonnés SNCB combinent leur abonnement train avec celui d'un autre opérateur via ce support, ce qui confirme son rôle central dans l'intermodalité. Pour plus d'informations sur la carte MoBIB, je vous renvoie vers mon homologue bruxelloise. 2. Les récentes modifications tarifaires de la SNCB concernent uniquement les tickets monomodaux, qui ne sont pas délivrés sur MoBIB. Elles n'ont donc aucun impact sur le système intermodal. Les titres combinés, tels que Brupass, Brupass XL et Citypass 24h, restent disponibles et peuvent être chargés sur MoBIB pour ceux qui le souhaitent. Pour plus d'informations sur la STIB, le TEC et De Lijn, je vous renvoie vers leur ministre de tutelle. 3. Aucun ajustement technique ou tarifaire n'est prévu à court terme: la carte MoBIB demeure le support interopérable entre les quatre opérateurs, garantissant la fluidité des correspondances. À Bruxelles et dans sa périphérie, le ticket Brupass digital permet déjà de voyager avec un seul titre de transport numérique. 4. Il n'existe pas d'étude spécifique identifiant les publics les plus sensibles aux hausses tarifaires. Les analyses disponibles montrent que le choix du train dépend avant tout de l'offre, et non directement du coût global de la mobilité.