Plus de 500 voyageurs transitent quotidiennement par la gare de Bilzen en semaine et ils sont également quelques milliers à fréquenter la gare durant le week-end. 1. Combien de faits criminels commis dans la gare de Bilzen et aux abords de celle-ci en 2023, 2024 et 2025 ont-ils été enregistrés par la SNCB? Au cours de cette période, à combien de reprises a-t-on fait appel aux services de Securail pour intervenir dans la gare de Bilzen? 2. Au cours de cette période, à combien de reprises une concertation a-t-elle eu lieu entre le service de sécurité de la SNCB/Securail et l'administration de la commune de Bilzen-Hoeselt à propos de la mise en oeuvre d'une politique de sécurité efficace? Quels accords et/ou mesures de sécurité ont résulté de cette concertation?
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1. La sécurité dans et autour des gares est une responsabilité partagée. Chaque partenaire a sa propre mission: la police se concentre sur les infractions pénales, l'Office des étrangers (OE) sur les personnes sans documents de séjour valides, De Lijn sur les resquilleurs dans les trams et bus, et Securail sur le respect de la législation ferroviaire et la sécurité sur le domaine ferroviaire. Tout comme les services de police, le personnel assermenté de la SNCB dresse des procès-verbaux lors de la constatation d'infractions à la loi sur la police des chemins de fer. Ces infractions sont réparties en deux grandes catégories: celles qui, plus commerciales, concernent les titres de transport, et celles qui concernent les nuisances sur le domaine ferroviaire. En introduisant les procès-verbaux dans la banque de données policière Banque de données nationale générale (BNG), nous obtenons une image aussi précise que possible des phénomènes, ce qui permet notamment aux autorités judiciaires de tenir compte de tous les faits commis par des récidivistes. Seuls les services de police ont accès à la BNG. Pour une image complète et correcte de la criminalité et des infractions pénales, je vous invite à soumettre votre question à mon collègue de l'Intérieur. 2. La SNCB et son service de sécurité appliquent une approche intégrée pour lutter contre l'agression et l'insécurité dans et autour des gares et des trains. Cette approche repose sur une concertation structurelle avec les autorités communales et urbaines, au cours de laquelle des accords et des mesures concrets sont établis. La SNCB organise régulièrement des réunions de sécurité avec les autorités locales et les services de police. Lors de ces réunions: - les problèmes et incidents de sécurité locaux sont discutés; - les actions sont coordonnées entre la SNCB, Securail, la police ferroviaire et les services communaux; - des accords sont conclus concernant la surveillance, les interventions et l'échange d'informations. Pour les sites à risque, tels que les grandes gares, des plans d'action conjoints sont élaborés. Ces plans comprennent: - le renforcement du cadre Securail à des points stratégiques; - des mesures préventives telles que des campagnes de sensibilisation; - un suivi intensif des auteurs d'agressions en collaboration avec les parquets et la police locale. En plus de la concertation structurelle, il existe également des canaux de communication directs qui assurent un échange rapide d'information en cas d'accident. Vous demandez des données spécifiques issues de la concertation sur la sécurité avec la commune de Bilzen-Hoeselt. Comme je vous l'ai expliqué ci-dessus, la SNCB n'est pas le seul participant à une telle concertation sur la sécurité. Elle ne peut donc pas non plus en rendre publics les détails.