En réponse à ma question n° 223 du 30 juin 2025 (Questions et Réponses, Chambre, 2024-2025, n° 24), la ministre en charge du Numérique a indiqué que la SNCB a décidé de ne pas installer de wifi à bord des trains, principalement en raison d'un coût élevé évalué à 173 millions d'euros et de la complexité logistique liée à la mise en place des équipements et à la nécessité de connecter chaque wagon au réseau mobile via une antenne dédiée. Elle a précisé que la SNCB a opté pour une alternative consistant à traiter les vitres des trains afin de les rendre plus transparentes aux signaux radio 4G/5G, améliorant ainsi la couverture mobile à l'intérieur des trains, sous réserve toutefois d'une bonne couverture mobile extérieure. 1. Quelles mesures prendrez-vous concrètement pour soutenir la SNCB dans l'amélioration de la connectivité mobile à bord, notamment en garantissant une couverture mobile extérieure suffisante sur l'ensemble des lignes? 2. Garantissez-vous que le modèle envisagé n'entrainera pas dès lors une augmentation du prix du billet? 3. Existe-t-il des perspectives d'évolution ou de révision du modèle économique pour envisager, à terme, l'installation d'un wifi de qualité à bord sans répercussion sur les tarifs pour les usagers?
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1 et 2. Sur le plan technique, le decoating se fait progressivement sur le matériel roulant existant lors des opérations de révision, et est prévu systématiquement sur les nouvelles rames. Cette technologie a été développée afin de compenser le modèle économique défaillant du wifi embarqué. Il convient de souligner que le prix du billet n'inclut pas ce type d'amélioration du service. 3. À ce stade, aucune révision du modèle économique n'est envisagée et aucune solution wifi embarqué n'est planifiée, tant que les coûts restent disproportionnés par rapport aux bénéfices attendus, d'autant qu'une alternative efficace et moins onéreuse est déjà en cours de déploiement.