Ces derniers mois, nombreux ont été les débats qui, en commission Défense comme en séance plénière, ont entouré la réception des nouveaux F-35, dans le cadre du renouvellement de notre flotte de chasseurs. C'est à ce sujet que je souhaiterais vous interroger à nouveau dans le but d'obtenir des réponses plus précises, notamment quant à la contribution de notre industrie au programme F-35, et à ses retombées économiques pour la Belgique. J'aurais aimé avoir plus d'informations quant aux chiffres que vous, ainsi que le Chief of Defense, avez mis en avant dans vos interventions respectives pour justifier en partie cet achat. Vous avez notamment expliqué que, malgré la dépendance que nous créons de facto vis-à-vis des États-Unis sur de nombreux aspects de ce programme, ces derniers seraient également dépendants de notre industrie militaire car, je vous cite: "25 % de l'appareil est fabriqué en Europe". 1. Pouvez-vous expliquer de manière précise la méthodologie qui vous a amené parvenir à une telle conclusion? Pouvez-vous indiquer le montant total des retombées économiques attendues et réalisées à ce jour dans l'achat des 34 F-35 par la Belgique sur ce dossier et, plus largement, au sein de l'UE avec chaque fois le pays producteur des sous-systèmes et composantes? Pouvez-vous également préciser le nombre d'emplois directs et indirects créés en Belgique dans la cadre de cette coopération industrielle avec les États-Unis? 2. Lors d'une précédente interpellation en séance plénière, vous avez évoqué la participation de nombreuses entreprises belges au programme F-35. Plus précisément, vous avez notamment indiqué que le coating, ce revêtement spécial qui absorbe les ondes radar afin de réduire la détectabilité de l'appareil, serait produit sur notre sol. Pouvez-vous apporter des précisions détaillées quant aux entreprises belges impliquées dans la conception ou l'application de cette peinture "radar-absorbante"? 3. Pouvez-vous établir la liste complète des composantes du F-35 produites en Belgique, en y associant les fournisseurs et industriels belges impliqués dans ce programme? 4. Pouvez-vous apporter de plus amples informations quant aux modalités prévues pour l'entretien, les mises à jour logicielles et matérielles, ainsi que la maintenance de ces appareils au cours des prochaines années, notamment la répartition des tâches entre partenaires belges et américains, qui seront indispensables au bon fonctionnement de nos nouveaux appareils?
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1. Le programme F-35 repose sur une coopération internationale extrêmement forte. Selon le constructeur de l'appareil, LOCKHEED MARTIN, environ 25 % des composants de l'appareil sont produits en Europe, grâce à un réseau industriel réparti sur plusieurs pays partenaires. L'Italie, en plus de l'assemblage d'une quinzaine d'avions par an, fabrique notamment les ailes et des sections de cockpit, tandis que le Royaume-Uni fournit le fuselage arrière, avec la Belgique comme fournisseurs d'une partie des empennages grâce aux mesures relatives aux intérêts essentiels de sécurité (IES). À leur tour, l'Allemagne, la Norvège, le Danemark et les Pays-Bas contribuent également à la production de pièces essentielles, incluant des sections de fuselage, des pylônes d'armement, des capteurs et des systèmes avioniques. Cette collaboration garantit la performance et la fiabilité du F-35, tout en renforçant les capacités industrielles et technologiques européennes au sein du programme. Elle crée également une dépendance mutuelle transatlantique, et par conséquent l'autonomie recherchée. Les détails relatifs au retour sociétal pour la Belgique sont suivis par le SPF Économie. Une mise à jour sera communiquée en janvier 2026 à la commission spéciale des Achats et Ventes militaires. 2. Le coating est la pierre angulaire qui crée l'atout de la furtivité du F-35, pour des raisons de sécurité, le nom du fabricant ne peut pas être divulgué. De manière plus générale et pour des raisons de protection des entreprises participantes à la fabrication de pièces F-35 et pour la sécurité de la chaine d'approvisionnement dans son ensemble, cette liste ne peut pas être fournie. 3. Voir les éléments de réponse aux deux points précédents. 4. Le programme F-35, qui est un programme multinational, met à disposition un soutien logistique et d'ingénierie pour l'ensemble des pays participants. Ce soutien repose sur des ressources partagées réparties dans différentes régions du monde, permettant de bénéficier des meilleures pratiques et des innovations développées par la communauté des utilisateurs. Concernant les mises à jour logicielles et matérielles, celles-ci sont essentielles pour maintenir et étendre en permanence les capacités opérationnelles de nos F-35A afin de répondre aux menaces présentes et futures. Les mises à jour software seront réalisées sur nos avions dans nos bases, alors que les modifications lourdes seront réalisées dans un site F-35 en Europe, en Belgique ou dans un autre pays partenaire, en fonction de la complexité des tâches à effectuer. La Belgique est bien entendu impliquée dans le processus de décision.