B035
Les chiffres récents publiés par la Febiac (Fédération de l'automobile et du cycle) montrent un recul de 6,8 % des immatriculations de voitures neuves en octobre 2025, par rapport à la même période en 2024. Cette baisse est principalement attribuée au marché des voitures de société, qui représente traditionnellement une part importante des immatriculations. En revanche, le marché de l'occasion affiche une légère progression, confirmant une tendance de fond vers une préférence accrue pour les véhicules d'occasion, principalement pour les particuliers et pour des raisons économiques. Les données disponibles posent également la question des motorisations, l'essence reste dominante sur nos routes, néanmoins les motorisations hybrides et électriques progressent, aidées par une fiscalité avantageuse. Par ailleurs, l'âge moyen du parc automobile belge continue d'augmenter, ce qui pose des défis en matière de transition écologique et de réduction des émissions. 1. Comment expliquez-vous le recul des immatriculations de voitures neuves en octobre 2025? 2. Quels sont les véhicules les plus immatriculés en Belgique durant cette période, en termes de marques, de modèles et de motorisations (thermique, hybride et électrique)? 3. Quel est l'impact de ces choix sur la composition et l'âge moyen du parc automobile belge? 4. Quelle est la répartition entre les ventes de voitures neuves et d'occasion? Comment cette tendance influence-t-elle la stratégie de renouvellement du parc automobile, notamment en vue de la transition écologique et de la réduction des émissions? 5. Quelles mesures votre administration envisage-t-elle pour encourager le renouvellement du parc automobile vers des véhicules moins polluants, tout en tenant compte des contraintes économiques et fiscales qui pèsent sur les ménages et les entreprises?
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1. La baisse du nombre d'immatriculations de voitures particulières neuves en octobre 2025 par rapport à octobre 2024 (-6,8 %) est principalement due aux véhicules immatriculés au nom d'une entreprise. La baisse y était de -8,5 %. La Direction pour l'Immatriculation des Véhicules (DIV) m'a informé ne pas disposer d'information spécifique sur les raisons de cette baisse. 2. Le plus grand nombre de voitures particulières neuves immatriculées en octobre 2025 selon - la marque: BMW (3.384); Volkswagen (2.856); Mercedes-Benz (2.515); - le modèle: Dacia Sandero (1.029); BMW iX1 EDrive20 (712); Peugeot 2008 (694); - motorisation: électrique (12.370); hybride essence (10.214); essence (7.066). 3. Impact sur la composition du parc automobile de voitures particulières (au 1er novembre): L'âge moyen du parc automobile était de 10,2 ans au 1er novembre 2025, contre 10,0 ans au 1er novembre 2024. 4. 35 % des voitures particulières immatriculées en octobre 2025 étaient neuves, 65 % d'occasion. Parmi les voitures particulières neuves immatriculées en octobre 2025, 36 % sont entièrement électriques, contre seulement 6 % pour les véhicules d'occasion immatriculés. La part des véhicules électriques parmi les voitures particulières neuves immatriculées augmente fortement depuis 2020. Elle reste toutefois limitée parmi les véhicules d'occasion. 5. Malgré la baisse des immatriculations de voitures neuves, il convient certainement de garder le cap vers une électrification totale à terme des nouveaux modèles mis sur le marché à l'horizon 2035. La révision des normes de CO2 annoncée pour début 2026 sera l'occasion pour moi de réitérer cet engagement. Concernant les éventuelles mesures fiscales qui pourraient être mises en oeuvre, par exemple pour faciliter l'accès aux voitures d'occasions électriques, je vous invite à vous adresser mon collègue Jan Jambon, ministre des Finances, ou à mes homologues des entités fédérées.