B020
Le marché de l'emploi dans le secteur des transports est sous pression. Dans le secteur ferroviaire, de plus en plus de fonctions sont qualifiées de "métiers en pénurie", en raison à la fois des exigences techniques qui y sont liées, du vieillissement et des conditions de travail notamment. À la SNCB, de nombreuses fonctions essentielles sont déterminantes pour le bon fonctionnement et la sécurité du trafic des voyageurs. C'est pourquoi il importe de savoir dans quelle mesure la société ferroviaire parvient à pourvoir ces postes. 1. Pour quelles fonctions parle-t-on aujourd'hui à la SNCB d'une pénurie structurelle ou aiguë de main-d'oeuvre? 2. Combien de postes vacants la SNCB compte-t-elle actuellement par catégorie de fonction? 3. Combien de postes vacants sont restés ouverts à la SNCB en 2024 et en 2025 sans être pourvus à ce jour? 4. Quelles mesures la SNCB prend-elle pour pourvoir de manière ciblée ces postes vacants dans les métiers en pénurie?
B025
1. Au cours des dernières années, la SNCB a mené une importante opération de rattrapage en matière de recrutements. Rien qu'en 2023 et 2024, près de 2.900 nouveaux collaborateurs ont été engagés. En conséquence, le nombre de besoins en recrutement pour 2025 est inférieur à celui des années précédentes. Cela dit, les efforts en matière de recrutement se poursuivent sans relâche: sur les 1.100 besoins estimés pour 2025, 1.020 ont déjà été pourvus au 1er septembre, soit près de 93 % des besoins (contre 850 fin juin). La majorité des postes déjà pourvus concernent des fonctions opérationnelles telles que conducteur de train, techniciens dans les ateliers d'entretien, accompagnateurs de train et personnel en gare. Pour certaines fonctions, la durée de formation est toutefois relativement longue, ce qui signifie que les nouveaux collaborateurs ne peuvent entrer en service opérationnel qu'après avoir terminé leur formation (p. ex. 4,5 mois pour un accompagnateur de train, 12 mois pour un conducteur de train). Le recrutement d'un nombre suffisant de conducteurs de train et de chefs de train reste un défi dans certaines régions. 2. À ce jour, environ 350 postes restent à pourvoir, répartis comme suit: - conducteurs de train (60); - personnel en gare (30); - personnel dans les ateliers (80); - autres catégories de personnel (180). 3. L'objectif de recrutement pour 2024 a été atteint. En 2025, 850 des 1.100 postes prévus sont déjà pourvus. 4. Afin d'atteindre également les objectifs de recrutement pour 2025, la SNCB investit activement dans des actions de valorisation employer branding: - des campagnes de communication sont menées tout au long de l'année, des job events sont organisés et la SNCB participe à de nombreux salons de l'emploi; - une part importante des nouvelles recrues (plus de 30?%) est issue de recommandations internes via le programme Refer a Friend; - des campagnes supplémentaires sont également déployées, à la fois sur les canaux numériques, dans l'espace public, à la radio, sur les réseaux sociaux, etc. La SNCB collabore aussi avec des chaînes de télévision pour mettre en lumière ses métiers; - la SNCB travaille en étroite collaboration avec le Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling en Beroepsopleiding (VDAB), Actiris et le Forem; - elle mène également une recherche directe de candidats sur des canaux tels que VDAB, LinkedIn, Indeed, etc.