B017
La SNCB vient de lancer une nouvelle formule d'abonnement de parking flexible destinée aux navetteurs qui, en raison du télétravail, ne se rendent plus systématiquement à la gare chaque jour de la semaine. Cette offre, qui permet d'acheter des cartes de six ou dix accès valables pendant un mois, ou de 40 accès valables un an, vise à mieux répondre aux nouveaux rythmes de déplacement et concerne plus d'un quart des abonnés domicile-travail, dont beaucoup accèdent à la gare en voiture. 1. Quelles mesures la SNCB envisage-t-elle pour garantir que cette nouvelle offre tarifaire flexible soit suffisamment attractive par rapport à l'utilisation de la voiture individuelle sur l'ensemble du trajet, notamment en termes de tarification et de disponibilité des places dans les parkings concernés? 2. Comment la SNCB évalue-t-elle l'impact de cette formule flexible sur la fréquentation des parkings, la fluidité de l'accès aux gares et, plus largement, sur l'intermodalité, en particulier dans les gares où la capacité de stationnement est limitée? 3. La SNCB prévoit-elle d'étendre ce type d'offre à d'autres services liés à la mobilité des navetteurs (p. ex. le stationnement vélo ou l'accès aux transports publics locaux) afin d'accompagner durablement l'évolution des pratiques de déplacement induite par le télétravail?
B021
1. La SNCB a conçu l'offre Flex Parking afin de proposer une alternative tarifaire avantageuse et adaptée aux nouveaux comportements de déplacement, notamment ceux induits par le télétravail. Cette offre propose un tarif attractif par accès (à partir de 1,68 euro/accès) qui permet à ses abonnés de bénéficier d'une priorité d'accès au parking. Comparée à la carte de dix accès valable un an, précédemment utilisée par une partie des voyageurs Flex Abonnement Train, cette nouvelle formule est environ 35?% moins chère. Par ailleurs, pour un usager disposant d'un abonnement Flex 80 et qui utilisait auparavant un abonnement de parking à temps plein, la formule Flex Parking représente une économie de l'ordre de 45?%. 2. L'objectif de cette nouvelle formule n'est pas d'inciter davantage de navetteurs à se rendre en voiture à la gare, mais bien d'offrir aux usagers existants une solution de stationnement plus adaptée à leur fréquence d'utilisation. Elle s'adresse en priorité aux abonnés qui viennent en gare quelques jours par semaine. En cela, elle contribue à une meilleure adéquation entre l'offre et les besoins, sans générer de pression supplémentaire sur les capacités de stationnement existantes. 3. À ce stade, aucun élargissement immédiat de ce type d'offre n'est prévu. Il est cependant clair que la SNCB suit de près l'évolution des pratiques de mobilité. En ce qui concerne le stationnement vélo, un projet pilote sous la forme de proof of concept (POC) est actuellement en cours de développement afin de proposer également une solution plus souple pour les usagers à plus faible fréquence.