Les radars-tronçons restent un outil important pour faire respecter la loi. Cependant, nous savons qu'un certain nombre de radars sont inactifs, et ce pour diverses raisons. 1. À combien d'endroits en Flandre, en Wallonie et dans la Région de Bruxelles-Capitale des radars-tronçons sont-ils installés actuellement? Merci de bien vouloir établir une répartition des chiffres par région, tant pour la situation actuelle que pour les cinq dernières années. 2. Combien de ces radars-tronçons sont-ils actuellement inactifs? Merci d'établir une même répartition. 3. Connaissez-vous la raison pour laquelle les radars-tronçons concernés sont inactifs?
B017
1. Les radars tronçons sont un outil important dans la lutte contre la vitesse excessive. La police fédérale ne dispose que des chiffres concernant les radars tronçons traités via les Centres régionaux de Traitement (CRT) et ne dispose pas d'une vue sur les autres systèmes traités localement (TaaS, GAS5, etc.). L'honorable membre trouvera ci-dessous une répartition des installations par région: 2. La police fédérale travaille avec un taux de disponibilité des installations. Celui-ci donne une bonne indication du niveau d'activité des radars tronçons. En Wallonie le taux moyen de disponibilité en 2025 est de 85,7 %, en Flandre de 65,7 % et à Bruxelles de 30,4 %. 3. La raison principale de non disponibilité d'un radar tronçon provient de l'homologation de celui-ci. En effet, les radars tronçons doivent être homologués, tous les deux ans, afin d'être considérés comme valables en vue de la verbalisation. Dans de nombreux cas, soit l'homologation n'est pas renouvelée à temps, soit des modifications de la voirie, tel que des travaux sur la route, rendent le tronçon inutilisable jusqu'à la fin de l'intervention et une réhomologation est nécessaire par la suite.