B016
Depuis 2023, la SNCB a lancé puis pérennisé son projet pilote visant à instaurer des zones de silence dans certains de ses trains IC. Ce projet, qui depuis n'en est plus un, a rencontré un accueil favorable auprès de nombreux usagers. D'après les premiers retours, une grande majorité des voyageurs interrogés se sont montrés satisfaits du concept. La SNCB avait d'ailleurs annoncé son intention d'étendre ces zones de silence sur l'ensemble de son réseau IC, avec pour objectif que 65 % des voyageurs sur les grandes lignes en bénéficient d'ici l'été 2025. C'est une bonne chose. Cette initiative s'inscrit pleinement dans une démarche d'amélioration du confort à bord, de diversification de l'offre de services, et surtout de promotion du transport ferroviaire comme alternative attrayante à la voiture, notamment pour les trajets de moyenne et longue distance. Le respect du calme, la possibilité de travailler ou simplement de voyager sereinement sont aujourd'hui des attentes exprimées par une part croissante des usagers, notamment les navetteurs réguliers et les voyageurs d'affaires. Cependant, à mesure que ce dispositif se généralise, plusieurs questions méritent d'être posées pour assurer son efficacité, son accessibilité équitable, et son bon accueil dans la durée. 1. Comment la SNCB évalue-t-elle aujourd'hui l'impact concret de ces zones de silence sur l'expérience de voyage, notamment sur le confort perçu, le comportement des passagers et la fidélisation des usagers réguliers? 2. La SNCB observe-t-elle une évolution mesurable de la fréquentation globale des lignes IC dotées de zones de silence? 3. À l'heure actuelle, combien de trains IC sont actuellement équipés de zones de silence? Quelles sont les modalités prévues pour le déploiement complet des zones de silence sur l'ensemble du réseau IC, et selon quel calendrier pour cette année? 4. Envisagez-vous d'étendre les zones de silence aux autres trains du réseau ferroviaire belge?
B019
Depuis 2023, la SNCB a lancé un projet pilote d'introduction de zones de silence à bord de certains trains IC. Ce projet, mené initialement sur les lignes entre Eupen et Ostende ainsi qu'entre Bruxelles et Luxembourg, a rencontré un accueil très positif de la part des voyageurs. Selon les premiers retours, neuf passagers sur dix ayant utilisé une zone de silence se disent satisfaits du concept, et plus de la moitié déclarent que cela les incite à prendre plus souvent le train. Forte de cet engouement, la SNCB a décidé de pérenniser et d'étendre cette initiative. L'objectif affiché est que 65 % des voyageurs IC puissent en bénéficier d'ici l'été 2025. À ce jour, plusieurs lignes supplémentaires sont en cours d'équipement, notamment Kortrijk-Schaarbeek, Genk-Blankenberge, Anvers-Charleroi et la liaison Bruxelles-Namur-Liège. Ces zones sont aménagées dans les rames M6 et M7, généralement au niveau inférieur des voitures à deux niveaux. Elles sont clairement signalées par des pictogrammes, des autocollants, des annonces vocales et l'assistance du personnel des trains. L'accès à ces espaces est entièrement gratuit. Les usagers sont invités à ne pas téléphoner, parler à haute voix ni utiliser leurs appareils audio à volume élevé. Il reste bien entendu possible d'opter pour un autre compartiment si l'on souhaite converser librement. La SNCB précise que ces zones sont avant tout conçues pour répondre à une attente croissante des voyageurs: pouvoir travailler, lire ou se reposer dans le calme. Elles visent principalement les trajets moyens et longs, raison pour laquelle le dispositif est actuellement limité aux lignes IC. Aucune extension aux trains locaux ou autres catégories n'est prévue à ce stade. En ce qui concerne l'impact concret de ces zones de silence, il n'existe aucune donnée chiffrée permettant de mesurer une évolution de la fréquentation directement liée à ce service. Il n'est en effet pas possible à ce jour d'évaluer de manière précise le comportement des passagers en lien avec ces zones, ni d'isoler cet élément dans l'analyse globale de l'expérience client. En conclusion, cette initiative va clairement dans le bon sens. Elle contribue à améliorer le confort à bord et à renforcer l'attractivité du train pour les voyageurs qui recherchent un environnement calme.