B015
Récemment, Brussels Airport Company a lancé une initiative visant à fournir de l'électricité verte aux ménages des communes avoisinantes, en s'appuyant sur sa propre production locale via des panneaux solaires. Cette démarche constitue une contribution significative à la transition énergétique de la part d'une entreprise privée à participation publique minoritaire. Dans cette perspective, il apparaît opportun de s'interroger sur le rôle que pourraient jouer d'autres entreprises, notamment publiques, dans une dynamique similaire. C'est notamment le cas d'Infrabel et de la SNCB, qui disposent d'infrastructures stratégiques - gares, centres de maintenance, réseaux ferroviaires - et qui pourraient activement contribuer à la transition énergétique en exploitant leur potentiel de production d'énergie renouvelable. L'accord de gouvernement met l'accent sur la décarbonation du transport ferroviaire, la modernisation des infrastructures et la réduction de l'empreinte carbone des services publics. À ce titre, un engagement renforcé en faveur des énergies renouvelables dans le secteur ferroviaire constituerait un levier stratégique pour atteindre ces objectifs et maximiser l'impact environnemental positif des infrastructures publiques. 1. Infrabel a mis en place une politique environnementale ambitieuse visant la neutralité carbone d'ici 2040, incluant des investissements dans l'efficacité énergétique et l'énergie verte. De plus, des projets concrets ont été réalisés, tels que l'installation de panneaux solaires sur le centre logistique d'Infrabel (CLI) d'Anvers-Nord et la construction du parc photovoltaïque d'Avernas. Dans ce contexte, le gouvernement envisage-t-il de mandater Infrabel et la SNCB pour examiner de nouveaux investissements dans des projets de production d'énergie verte, en particulier en exploitant le potentiel des infrastructures ferroviaires existantes? Quelle est votre analyse en la matière, ainsi que celle d'Infrabel et de la SNCB? 2. Des initiatives sont-elles actuellement mises en oeuvre dans le but de fournir de l'électricité verte aux riverains des infrastructures ferroviaires? Les communes expriment-elles un intérêt pour ce type de projets? Des collaborations et synergies avec les communes et d'autres acteurs locaux sont-elles envisagées afin de mutualiser les ressources énergétiques disponibles et maximiser l'impact environnemental positif? 3. Existe-t-il d'autres pistes de réflexion sur le rôle stratégique qu'Infrabel et la SNCB pourraient jouer dans la transition énergétique du secteur ferroviaire? Si oui, quelles sont-elles?
B019
Infrabel dispose d'une expertise unanimement reconnue en matière d'énergie et est actuellement occupé à réfléchir sur la manière de valoriser cette expertise unique, aussi bien au niveau de la production d'énergie que de sa mise à disposition. Ce travail est également encadré par les objectifs de réduction de CO2 fixés dans le contrat de performance (-10 % en 2027 et -15 % en 2032 par rapport à 2019). 1. Infrabel possède des terrains et des infrastructures susceptibles d'être utilisés pour la production d'énergie renouvelable, comme les panneaux solaires et les éoliennes. Cependant, ces projets doivent être évalués au cas par cas en raison des contraintes techniques et réglementaires. Infrabel et la SNCB sont déjà engagés dans des initiatives visant à accroître leur production propre d'énergie renouvelable et à développer des synergies avec les compagnies ferroviaires. 2. Actuellement, Infrabel se concentre sur la production d'énergie renouvelable pour ses propres besoins et ceux des compagnies ferroviaires. La fourniture d'électricité verte aux riverains n'est pas envisageable à court terme en raison des défis techniques et réglementaires. Cependant, des collaborations avec les communes et d'autres acteurs locaux pourraient être envisagées à l'avenir pour mutualiser les ressources énergétiques disponibles et maximiser l'impact environnemental positif. 3. Infrabel et la SNCB explorent plusieurs pistes pour contribuer à la transition énergétique du secteur ferroviaire. Parmi celles-ci, on trouve l'utilisation de trains à hydrogène, l'amélioration de l'efficacité énergétique des trains existants, et la mise en place de systèmes de récupération d'énergie. Infrabel collabore également avec des développeurs de production d'énergie renouvelable et des gestionnaires de réseaux de distribution pour faciliter la transition énergétique et réduire les coûts totaux du système.