B014
Si le bâtiment de la gare d'Ath a bénéficié d'une belle restauration, l'accessibilité et le confort des voyageurs restent particulièrement préoccupants. Depuis de nombreuses années, les usagers doivent composer avec des quais dégradés, souvent remplis d'eau à la moindre averse, et une absence d'aménagements rendant l'accès aux voies très compliqué pour les personnes âgées, ou pour les usagers avec des bagages, des poussettes ou des besoins spécifiques. En ce qui concerne l'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, la situation est particulièrement critique: seul le quai n° 1, accessible depuis la gare, leur est praticable. De plus, la rampe d'accès située du côté du parking des locomotives ne mène qu'à des escaliers, limitant encore davantage l'autonomie des personnes concernées. Depuis plusieurs années, ces problématiques ont fait l'objet de nombreuses interpellations auprès de votre prédécesseur. 1. Pouvez-vous confirmer si un budget est prévu pour réaliser les travaux d'aménagement nécessaires à l'accessibilité et à l'amélioration des quais de la gare d'Ath, notamment pour les personnes à mobilité réduite? 2. La SNCB a-t-elle inscrit ces travaux dans son plan d'investissement? Si oui, quel est l'agenda prévu? 3. Des travaux visant à améliorer l'état des quais sont-ils prévus?
B019
Lorsque le gouvernement fédéral a approuvé fin décembre 2022 le contrat de service public de la SNCB et le contrat de performance d'Infrabel, les plans d'investissement pluriannuels (PPI) des deux entreprises pour la période 2023-2032 ont également été adoptés. Les priorités de ces PPI ont été alignées sur les objectifs inclus dans les deux contrats. La SNCB comprend très bien l'importance de l'accessibilité des gares telles que celle d'Ath. L'une des principales caractéristiques que nous attendons aujourd'hui des gares est une accessibilité intégrale et autonome, l'intermodalité et l'ouverture. Des thèmes qui, malheureusement, n'ont pas toujours reçu l'attention qu'ils méritaient par le passé, ce qui explique qu'il reste beaucoup de travail à faire dans ce domaine. La réalité actuelle est que la gare d'Ath n'est pas reprise dans les PPI 2023-2032 et que la SNCB et Infrabel ne peuvent intervenir sur les gares que dans la mesure où ils disposent des moyens nécessaires. Si des réparations ponctuelles s'avèrent nécessaires, elles seront réalisées.