B013
Brussels Airport connaît plusieurs périodes d'affluence tout au long de l'année. À l'approche des vacances de Pâques et d'été, il est intéressant de savoir comment l'aéroport s'y prépare. 1. a) Quelles mesures l'aéroport prend-il pour réduire les longs délais d'attente aux contrôles de sécurité et des passeports durant les périodes d'affluence? b) Est-il prévu d'améliorer les infrastructures de l'aéroport pour mieux gérer les périodes d'affluence? c) Comment s'assure-t-on que l'aéroport dispose d'un personnel suffisant pendant les périodes d'affluence? d) Pensez-vous qu'il existe des possibilités de réguler la concurrence entre les entreprises de manutention afin de prévenir les grèves et des problèmes de capacité? 2. a) Quelles initiatives sont-elles prises pour améliorer l'accessibilité de Brussels Airport en transports publics, en particulier durant les périodes d'affluence? b) Est-il prévu de revoir la redevance Diablo comprise dans le prix des billets de train vers l'aéroport afin d'améliorer l'attractivité des transports publics? Dans l'affirmative, de quelle manière? 3. a) Comment Brussels Airport peut-il rivaliser avec des aéroports voisins tels que Schiphol et Charles de Gaulle, dont les performances sont souvent meilleures en période d'affluence? b) Des contacts et des échanges ont-ils lieu entre les différentes parties de Brussels Airport et celles de Schiphol, Charles de Gaulle, etc.? Dans l'affirmative, quels en sont les résultats? 4. Pouvez-vous fournir un aperçu de toutes les mesures déjà prises (2020-2024) et de celles encore prévues? Veuillez également indiquer les échéances des mesures dont la mise en oeuvre n'est pas encore complète.
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1. a) Contrôle des passeports: - Le contrôle aux frontières est un processus qui relève exclusivement de la compétence des autorités publiques, en particulier de la police fédérale. - L'implication de l'aéroport, décrite plus en détail ci-dessous, se limite à prendre des mesures pour faciliter le processus en veillant à ce que le personnel de l'aéroport puisse orienter correctement les passagers. L'aéroport de Bruxelles facilite également le processus en investissant dans l'amélioration des infrastructures et en achetant des équipements pour automatiser le processus de contrôle aux frontières. - Cependant, les retards actuels aux contrôles de passeport sont principalement dus à un manque structurel de personnel policier pour effectuer ces contrôles. - Les mesures prises par Brussels Airport peuvent être résumées comme suit: o Brussels Airport Company a fourni des infrastructures supplémentaires pour augmenter la capacité à la frontière par rapport à l'été 2024. Après l'été 2024, de nouvelles portes électroniques ont été mises en place à l'arrivée et au départ pour les détenteurs de passeports de l'UE et de cartes d'identité belges. Toutefois, nous constatons qu'à ce jour, le nombre de détenteurs de passeports non-Schengen autorisés à utiliser les e-gates reste très limité par rapport à ce qui se passe dans les aéroports des pays voisins. L'augmentation du nombre de ressortissants non-Schengen autorisés à utiliser les e-gates contribuerait de manière décisive à la réduction drastique des temps d'attente aux contrôles frontaliers. o En ce qui concerne les arrivées, une nouvelle frontière est en cours de construction et une capacité supplémentaire a été mise en place (deux postes supplémentaires pour FedPol). o En collaboration avec la police fédérale, d'autres initiatives sont à l'étude pour améliorer le traitement des passagers à nos contrôles de frontière. À chaque point de contrôle, un soutien supplémentaire est prévu via le personnel de l'aéroport qui est présent pour guider les passagers vers la bonne file et les informer. Contrôle de sécurité: - Avant la période estivale, Brussels Airport Company analyse minutieusement le nombre de passagers prévu et, en concertation avec le sous-traitant, prend de manière proactive des mesures supplémentaires pour contrôler les temps d'attente. Ces mesures peuvent aller du déploiement de personnel supplémentaire à la mise à disposition de capacités supplémentaires. - À moyen terme (2028-2030), nous prévoyons un renouvellement complet de l'équipement de la plate-forme de contrôle. Des scanners CT de haute qualité et des scanners corporels de haute qualité remplaceront les systèmes actuels. Cette modernisation est nécessaire pour rester en conformité avec la réglementation européenne, tout en garantissant une meilleure expérience pour les passagers et une augmentation de la capacité de la plate-forme. b) Brussels Airport Company investit dans des infrastructures supplémentaires afin de disposer d'une capacité suffisante pour tous les processus, tant en période normale qu'en période de pointe. Il s'agit d'investissements côté ville et côté piste, y compris la réalisation d'une plate-forme intermodale, l'expansion et la modernisation des installations de contrôle ainsi que l'amélioration des contrôles aux frontières. c) Brussels Airport Company, en étroite collaboration avec ses partenaires, anticipe les périodes de pointe connues à l'aéroport. Des efforts constants sont faits pour recruter et former le personnel nécessaire. D'autre part, Brussels Airport Company continue d'investir dans l'automatisation des processus dans la mesure du possible, comme l'expansion des e-gates, des dispositifs de libre-service pour l'enregistrement, etc. d) Les grèves aéroportuaires de ces dernières années ne sont pas spécifiquement liées aux conditions de travail des entreprises et des services opérant sur le site. Il s'agit essentiellement de grèves nationales qui sont également suivies à l'aéroport. 2. a) Brussels Airport entretient des contacts étroits avec les différentes sociétés de transport public qui assurent l'accès à l'aéroport. Brussels Airport Company est demandeur d'élargir encore l'offre, principalement tôt le matin, afin d'encourager l'utilisation des transports publics. b) Cette surcharge n'est ni gérée ni perçue par l'aéroport, mais devrait être revue en concertation avec la SNCB, Infrabel et le consortium Northern Diabolo. 3. Cette affirmation n'est pas étayée par des données objectives concernant les processus de gestion des flux de passagers directement sous le contrôle de Brussels Airport Company. En ce qui concerne spécifiquement les contrôles aux frontières, il est vrai qu'aujourd'hui quelques entreprises basées en Belgique décident de ne pas passer par l'aéroport de Bruxelles mais par Schiphol, ce qui constitue un désavantage concurrentiel important pour notre aéroport. Comme je l'ai dit, il est urgent de renforcer sérieusement le nombre d'agents de la police fédérale de l'aviation à l'aéroport de Bruxelles pour résoudre ce problème. 4. Brussels Airport investit régulièrement dans des projets d'infrastructure à grande échelle afin d'améliorer la gestion des flux de passagers, en particulier pendant les périodes de pointe, qu'il s'agisse d'augmenter la capacité de stationnement, de convertir les zones disponibles ou de nouvelles zones pour faciliter le flux de passagers, ou d'améliorer les processus de contrôle avec des équipements appropriés (p. ex. les e-gates). En outre, Brussels Airport vise à améliorer continuellement les processus de gestion des flux de passagers, en particulier pendant les périodes de pointe.