B013
En 2017, le ministre flamand de la Mobilité de l'époque, M. Weyts, avait indiqué que la ligne ferroviaire 52 Termonde - Puurs ferait l'objet d'une étude de faisabilité. La version finale de cette étude n'a pas été transmise à ce jour. Actuellement, la majeure partie de cette ligne est exploitée (et gérée) par l'ASBL Train à vapeur Termonde - Puurs (Stoomtrein Dendermonde - Puurs). 1. Quel est l'état d'avancement de cette étude? Quelles initiatives ont déjà été prises? 2. Quand les résultats de cette étude sont-ils attendus? 3. Garantissez-vous que l'ASBL Train à vapeur Termonde - Puurs pourra continuer à exploiter cette ligne à l'avenir? 4. Quelles mesures comptez-vous prendre afin d'améliorer la liaison de transport public entre Termonde et Anvers? 5. Vous engagez-vous à donner une suite concrète à l'étude de faisabilité après en avoir reçu les résultats?
B017
À ce jour, aucun document final n'a été livré. Actuellement, la majeure partie de cette ligne est utilisée (et gérée) par l'ASBL Stoomtrein Dendermonde - Puurs. L'étude de faisabilité proprement dite est presque terminée. Celle-ci a également déjà été expliquée aux parties prenantes lors de divers moments de concertation. La procédure d'adjudication pour l'analyse coûts-bénéfices sociaux (ACBS) a été lancée fin 2024 et sera réalisée en 2025 et les résultats seront donc disponibles au plus tôt au début 2026. Une fois que les données obtenues seront disponibles, le(s) gouvernement(s) devra(ont) décider s'il convient de prendre d'autres mesures et lesquelles. Infrabel n'est aujourd'hui chargée que de la réalisation des études. Par conséquent, aucune décision n'a encore été prise quant à l'exécution éventuelle des travaux. Un bureau externe a été désigné pour réaliser l'étude de faisabilité. Sur la base d'une analyse du potentiel et d'une étude de la valeur du transport, une analyse de mobilité a d'abord été réalisée. Cette analyse avait pour objectif de vérifier le potentiel d'une offre de transport public plus optimale sur l'axe Puurs - Dendermonde - Aalst, de sélectionner les gares intermédiaires qui offrent une valeur ajoutée et d'identifier l'interaction avec d'autres projets dans la région. Cette étude a débouché sur un certain nombre de concepts de desserte à étudier sur le plan technique et spatial, par le train ou par un autre axe de transport public de haute qualité. Sur la base d'une analyse multicritère (AMC) avec pondérations, les différentes variantes ont été comparées les unes aux autres. Les variantes suivantes ont été exclues de l'AMC: - un axe transport public de haute qualité entre Dendermonde et Aalst et une liaison ferroviaire de Puurs à Dendermonde; - une navette ferroviaire entre Dendermonde et Aalst et une liaison ferroviaire de Puurs à Dendermonde (pas de liaison directe, entre Aalst et Puurs, les voyageurs doivent changer de train à Dendermonde); - une liaison directe entre Puurs, Dendermonde et Aalst, avec un croisement à niveau à Oudegem; - une liaison directe entre Puurs, Dendermonde et Aalst, avec un croisement à niveaux séparés à l'ouest de Dendermonde. Pour les variantes sélectionnées ci-dessus, le bureau d'étude a ensuite réalisé une analyse de capacité et une analyse du tracé. Il s'agissait d'examiner quelles infrastructures seraient nécessaires et où celles-ci devraient être situées en cas de revalorisation de la L52 touristique en une ligne voyageurs à part entière. Le bureau d'études avait également pour mission d'établir des objectifs dans le cadre du remplacement des passages à niveau. Pour les variantes susmentionnées, les (adaptations d')infrastructures nécessaires ont donc été examinées et un calcul brut des coûts a été effectué. L'évaluation et les discussions avec les différentes parties prenantes ont eu lieu pendant la 2e moitié de 2024. Comme indiqué précédemment, une autre étude ACBS sera réalisée en 2025 sur la base de l'étude de faisabilité déjà réalisée. Les résultats de cette étude de faisabilité seront analysés en même temps que les autres études de faisabilité prévues dans le plan stratégique pluriannuel d'investissement.