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Le quotidien Le Soir a annoncé récemment la suppression future de différents points d'arrêt de la SNCB, dont les arrêts Bambrugge et Kerrebroek situés sur la ligne 82 reliant Burst à Alost. Ces arrêts sont pourtant essentiels pour les navetteurs provenant d'Erpe-Mere, où de nombreux élèves vont chaque jour à pied à l'arrêt pour se rendre à l'école. De ce fait, les parents seraient contraints de conduire leurs enfants en voiture à un arrêt suivant. En outre, l'arrêt Kerrebroek, situé à côté d'une entreprise de travail adapté à visée sociale (la ferme De Loods), est crucial pour ces travailleurs souhaitant rejoindre leur lieu de travail. De plus, cet arrêt a été créé pour améliorer l'accessibilité d'une grande école technique située à proximité. La ligne 82 est également une ligne ferroviaire spéciale qui relie uniquement Burst à Alost et qui présente un potentiel plus important que celui qui est exploité actuellement, mais que de nombreux navetteurs ont désertée en raison de la politique de stop and go menée par la SNCB depuis 20 ans. 1. Vous avez déjà indiqué que cette liste d'arrêts susceptibles d'être supprimés n'était pas définitive. Quelle est la situation actuelle, quelles sont les prochaines étapes et de quels critères tiendra-t-on compte à cet égard? 2. Avez-vous l'intention de tenir compte des éléments spécifiques de la ligne 82 (ligne courte reliant Alost à Burst, principalement utilisée par des élèves, et accessibilité d'une entreprise de travail adapté), mais également du potentiel de cette ligne ferroviaire en tant que ligne de prémétro et de l'accessibilité de la zone industrielle d'Erpe-Mere, où les entreprises s'agrandissent et réclament à cor et à cri du personnel supplémentaire? 3. Êtes-vous disposé à vous concerter avec l'administration locale, qui plaide, depuis des années et à nouveau à présent, pour une revalorisation de la ligne 82?
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Je prie l'honorable member de bien vouloir se référer à mes réponses lors du débat d'actualité sur la fermeture d'arrêts de train lors de la commission de la Mobilité du 2 avril 2025 (Compte Rendu Intégral, Chambre, 2024-2025, CRIV 56 COM 116).