B012
La jeune génération qui faisait la "grève pour le climat" il y a quelques années est en âge aujourd'hui de rouler et de passer le permis de conduire. Cette jeune garde, encline aux solutions neutres pour l'environnement, semble privilégier massivement les petits véhicules électriques et adapter, autant que possible, ses choix de moyens de transport. Ainsi, plusieurs futurs jeunes conducteurs m'ont interrogé sur les possibilités d'évolution du permis B. Cela fait l'objet d'une question particulière. J'aimerais, dans le prolongement de mes questionnements, vous interroger sur un autre aspect de la conduite avec véhicule électrique. Sur les véhicules électriques, il n'y a ni boîte manuelle ni boîte automatique. Le changement de vitesse est inutile car le moteur délivre sa puissance maximale dès le démarrage. Un seul rapport suffit pour le changement de régime qui se fait en toute fluidité. L'absence de boîte de vitesses, associée à une conduite particulièrement silencieuse, peut favoriser les accélérations brusques. Il faut parfois du temps pour s'habituer à une conduite plus souple. Or cela constitue la base de l'éco-conduite qu'il faut adopter à bord d'un véhicule électrique. Un concept novateur, mais qui finira par s'imposer dans le mode de conduire. 1. L'éco-conduite est-elle une thématique abordée actuellement dans la théorie à connaître pour le permis de conduire? 2. Comment est abordé la conduite avec un véhicule électrique? 3. Comment comptez-vous faire évoluer ces concepts et les intégrer dans les permis théoriques et pratiques, à l'avenir?
B017
1. L'éco-conduite est déjà prévue depuis la directive européenne 2006/126 sur le permis de conduire et fait donc partie de la matière d'examen en Belgique depuis plusieurs années. 2. Depuis la sixième réforme de l'État, les régions sont compétentes pour la formation à la conduite et les examens théorique et pratique. Mes homologues seront en mesure de vous informer en détails sur les spécificités prévues pour la conduite de véhicules électriques. 3. Aux niveaux européen et belge qui en découle, les véhicules électriques sont déjà pris en compte, de manières variées, et les projets de quatrième directive européenne visent à renforcer la prise en considération des spécificités de ces véhicules, tout en se concentrant sur les préoccupations en matière de sécurité routière.