B012
1. Combien de bâtiments de gare la SNCB possède-t-elle actuellement? Veuillez répartir les chiffres par région. 2. Combien de bâtiments sont-ils inoccupés et combien sont-ils encore exploités? Veuillez répartir également les chiffres par région. 3. Pour combien de bâtiments inoccupés, et lesquels, existe-t-il des projets concrets de réaffectation?
B017
Avant de vous fournir la réponse ci-dessous, j'attire votre attention sur le fait que la SNCB a affiné certains principes en réponse aux questions posées. Le plus important est qu'elle n'inclut plus dans cet aperçu les petits bâtiments de moins de 50 m² que vous demandez. 1. et 2. Actuellement, la SNCB possède plus de 640 bâtiments de plus de 50 m², dont 148 bâtiments de gare, c'est-à-dire des bâtiments ayant une fonction d'accueil pour les voyageurs. Les autres bâtiments peuvent être globalement répartis en parkings (souterrains ou non), bâtiments d'ateliers, bâtiments de service, grands bâtiments techniques, etc. Ces 646 bâtiments représentent une superficie totale d'environ 2,1 millions de m². La grande majorité de ces bâtiments estt activement utilisée. 111 de ces bâtiments sont totalement inoccupés, représentant un peu plus de 175.000 m², soit environ 8 % de la superficie totale des bâtiments. Il est important de noter que les bâtiments répertoriés dans l'inventaire immobilier de la SNCB comme "inoccupés" ou, dans le cas des gares, comme "hors exploitation" ne sont pas nécessairement "inutilisés". Ainsi, 106 gares sont répertoriées comme étant "hors exploitation" (c'est-à-dire des gares qui, en principe, ne sont plus accessibles au public). Toutefois, un bâtiment de gare "hors exploitation" peut être utilisé; c'est p. ex. le cas de la gare d'Anvers-Dam, qui est "hors exploitation" mais qui est sous bail emphytéotique avec la ville d'Anvers depuis des années. Par ailleurs, environ 20 de ces bâtiments de gare sont actuellement prévus pour une valorisation entre 2025 et 2027. Concernant les autres bâtiments, la SNCB mène une politique immobilière active. Entre 2022 et 2024, 23 bâtiments ont été vendus. Un nombre similaire est prévu pour la période 2025-2027. Enfin, la SNCB tient à souligner qu'une part importante des gares "hors exploitation" et des bâtiments "inoccupés" contiennent encore des installations techniques, tant de la SNCB que d'Infrabel. Ces installations sont essentielles à l'exécution des missions de service public. Si ces installations techniques ne pouvaient plus être exploitées, p. ex. en raison de la vente ou de la démolition du bâtiment (de gare) qui les abrite, cela entraînerait la suppression d'un maillon indispensable du réseau ferroviaire, avec pour conséquence des perturbations du trafic ferroviaire. La SNCB cherche également activement une affectation pour ces bâtiments (de gare), mais il va de soi que cela complique grandement leur réaffectation. Il n'est par ailleurs pas dans l'intérêt de la SNCB de laisser des bâtiments inoccupés, car cela engendre des coûts d'entretien et de réparation considérables. 3. Si un bâtiment peut encore être d'utilité publique, la SNCB implique les villes et les communes dans la revitalisation de ces bâtiments. Cela se traduit par l'élaboration de masterplans, mais aussi par le projet "La vie en gare", qui permet aux communes et associations de se porter candidat pour l'utilisation des espaces disponibles. Concernant les biens qui ne s'inscrivent pas dans ce cadre, leur valorisation reste une priorité absolue pour la SNCB: chaque dossier est examiné avec soin afin d'identifier la meilleure solution, toujours en concertation avec les autorités locales. Les valorisations et les décisions liées à la mise en vente respectent les principes d'égalité et de transparence inhérents au statut d'entreprise publique de la SNCB. Afin d'assurer cette transparence, la liste des mises en vente n'est pas publiée à l'avance, mais dès qu'un dossier de valorisation est validé, toutes les informations utiles sont disponibles sur le site officiel SNCB Immo. Ce site constitue une plateforme unique où les particuliers et les professionnels peuvent consulter les opportunités disponibles. Ces projets illustrent l'engagement de la SNCB à utiliser son patrimoine immobilier comme levier pour soutenir des dynamiques locales positives. Par ailleurs, la SNCB s'efforce d'encourager le développement de projets locaux qui apportent une réponse aux enjeux de société. Ainsi, elle valorise des initiatives qui favorisent la cohésion sociale, stimulent l'activité économique et/ou contribuent à la protection de l'environnement. Le lien suivant permet de consulter son offre d'espaces disponibles en gare: www.belgiantrain.be/fr/3rd-party-services/3rd-party-sales/immo/immo-retail.