B010
Les voyageurs signalent que les trains de la SNCB sont de plus en plus souvent recouverts de graffiti. Cette situation contraste avec celle des pays voisins, comme les Pays-Bas et la France, où de tels incidents semblent se produire nettement moins fréquemment. 1. Combien de trains ont été la cible de graffeurs chaque année au cours de la période 2020-2024? 2. Quelle est l'évolution de ces chiffres durant ces années? 3. Selon vous, quelles sont les causes de cette augmentation du nombre de graffiti? 4. Quelles mesures sont prises la nuit pour sécuriser les trains et empêcher tout acte de vandalisme? 5. S'attaque-t-on activement aux graffeurs? Dans l'affirmative, comment? 6. Quelles sanctions sont infligées aux personnes reconnues responsables de graffiti? 7. Quels actions et moyens sont mobilisés pour effacer les graffiti sur les trains?
B017
1 à 3. En 2024, la SNCB a enlevé des graffitis sur 2.106 véhicules (automotrices, voitures et locomotives). Cela concernait 8.483 actes de graffiti sur une surface totale de 251.334 m². La quantité de graffitis retirés par les équipes de nettoyage reste très élevée mais stable par rapport à 2023. La SNCB ne dispose pas de suffisamment d'espace couvert pour garer ses 4.000 voitures. L'augmentation, depuis 2016, des coûts liés à l'enlèvement des graffitis découle directement des efforts de la SNCB pour les retirer le plus rapidement possible des trains. Ces dernières années, la SNCB a intensifié le nettoyage du matériel roulant pour deux raisons: - réduire la visibilité des graffitis pour les voyageurs et décourager les graffiteurs, dont le travail reste ainsi moins longtemps visible; - éviter des dommages supplémentaires qui entraîneraient des coûts plus élevés lors des révisions. Les coûts de suppression des graffitis sur le matériel roulant s'élevaient à 6,1 millions d'euros en 2020. En 2023, ces coûts ont augmenté pour atteindre 8,9 millions d'euros. 4 à 6. Seul le matériel roulant en maintenance est présent dans les ateliers, tandis que celui stationné à l'extérieur des bâtiments se trouve certes sur un terrain privé, mais il n'est pas à l'abri des graffiteurs motivés, malgré la surveillance mise en place. Malheureusement, le graffiti, tout comme la dégradation des installations sanitaires dans les gares, reste un problème de société que la SNCB ne peut résoudre seule. En 2024, le Security Operations Center de la SNCB a enregistré 382 signalements de graffiti sur le domaine ferroviaire. Cette même année, 51 procès-verbaux ont été dressés par les agents assermentés de la SNCB concernant des actes de graffiti. Avant que les coûts puissent être récupérés, les auteurs doivent être pris en flagrant délit et correctement identifiés. 7. Le temps nécessaire pour enlever les graffitis dépend de leur surface, mais aussi du type de peinture utilisé et de l'ancienneté des graffitis. L'enlèvement des graffitis se fait principalement lorsque le matériel est stationné dans les faisceaux des postes d'entretien et n'entraîne donc pas d'immobilisation supplémentaire.