La SNCB a annoncé que l'offre de trains sur la ligne 89 entre Bruxelles et Zottegem serait modifiée à partir du 15 avril 2024, en raison de travaux à la gare de Denderleeuw. Par conséquent, les usagers de cette ligne ne bénéficient plus des quatre, trois ou deux trains directs par heure habituels, mais uniquement d'un ou deux trains directs en direction de Bruxelles, selon l'arrêt et l'heure de pointe. Un train continue bel et bien de s'arrêter à Denderleeuw, mais celui-ci passe ensuite par Ninove, Grammont et Hal avant d'arriver à Bruxelles, ce qui fait qu'il est préférable de changer de train à Denderleeuw. Comme il avait été annoncé initialement que l'offre de trains était modifiée en raison des travaux à Denderleeuw, de nombreux navetteurs ont pensé que la situation ne durerait que quelques semaines. Or, elle dure à présent depuis plusieurs mois, ce qui les amène à craindre que la modification ne devienne définitive. 1. Les travaux à la gare de Denderleeuw se prolongeront jusqu'en 2027. La modification de l'offre de trains est-elle temporaire, comme annoncé à l'origine? Dans l'affirmative, quand l'offre de trains initiale sera-t-elle à nouveau d'application? Dans la négative, pourquoi cela a-t-il été annoncé différemment et pourquoi cette décision a-t-elle été prise? Un calendrier sera-t-il communiqué, de sorte que les voyageurs sachent à quoi s'en tenir après les vacances estivales? 2. Certains navetteurs ont pris un abonnement sur la base de l'offre existante. Les détenteurs d'un abonnement annuel peuvent-ils se faire rembourser, dès lors que l'offre de trains peut ne plus correspondre à leurs besoins? Dans l'affirmative, quelles sont les démarches à entreprendre en vue d'un remboursement? 3. Depuis que l'offre a été modifiée, de nombreux navetteurs se plaignent de la surpopulation dans les trains aux heures de pointe. Comme ces points d'arrêt ne sont desservis que par un seul train par heure, il faut parfois se battre pour parvenir à monter dans un train à Haaltert, Ede et Welle. Mais les trains desquels ces voyageurs doivent descendre ou dans lesquels ils doivent monter à Denderleeuw pour un changement de train sont également bondés. La SNCB a-t-elle connaissance de cette situation? Combien de plaintes ont déjà été introduites à ce sujet? Davantage de voitures sont-elles prévues aux heures de pointe afin de permettre à tous les navetteurs de voyager confortablement? 4. En raison de tous les désagréments et de l'offre restreinte de trains, davantage de voyageurs envisagent de se tourner vers la voiture ou vers un autre moyen de transport. Le nombre d'abonnements et de billets de train s'en ressent-il? Combien d'abonnements pour des trajets sur cette ligne ont été vendus en mai, juin, juillet, août et septembre 2024 par rapport à la même période en 2023?
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1 à 4. La gare de Denderleeuw se situe sur la ligne 50 entre Gand et Bruxelles et joue un rôle clé dans l'offre S suburbaine de et vers la capitale. 2. La SNCB souhaite garantir une mobilité performante, inclusive et durable à chacun et stimuler un glissement significatif vers des modes de transport durables. C'est pourquoi la gare de Denderleeuw est actuellement rendue accessible aux piétons: l'accès aux quais s'effectue via des ascenseurs et des escalators rénovés. Les quais sont renouvelés et des travaux sont en cours au niveau du couloir sous-voies, des aiguillages et des voies. Malgré les contraintes liées aux travaux, la SNCB a choisi d'offrir un service le plus complet possible aux voyageurs et de couper le moins possible dans l'offre de train. Le 15 avril 2024, une nouvelle phase a été entamée dans les travaux. Durant cette phase, les voies 4 et 5 ont été mises hors service. Cela implique donc que seules sept voies sur neuf peuvent être utilisées pour le trafic ferroviaire. En raison de la disponibilité plus limitée de l'infrastructure ferroviaire, la SNCB propose moins de trains. Ce sont surtout les trains de et vers Zottegem qui subissent des désagréments lors de cette phase des travaux. La SNCB ne peut proposer qu'une seule liaison directe (S3) et une liaison avec correspondance (S6) à Denderleeuw à ses voyageurs en provenance de Hillegem, Herzele, Terhagen, Ede, Haaltert et Welle qui souhaitent se rendre en train à Bruxelles. La SNCB confirme que les trains de la liaison S3 sont suroccupés aux heures de pointe. La SNCB a renforcé au maximum ces trains à l'aide de voitures supplémentaires, mais une suroccupation n'est pas à exclure. En raison des travaux susmentionnés, il ne reste malheureusement plus aucune capacité pour faire circuler des trains supplémentaires aux heures de pointe. Les voyageurs peuvent faire appel au système de compensation habituel. La SNCB a prévenu ses clients au niveau national que leur parcours pourrait être modifié après le 15 avril. Pour nos voyageurs de la région d'Alost/Denderleeuw, elle a spécifiquement communiqué les adaptations de l'offre de train suite aux travaux de rénovation dans la gare de Denderleeuw et à ses abords. À cet égard, elle a informé ses clients que le trajet et les heures de départ de certains trains en provenance et à destination de Denderleeuw seraient modifiés en raison des travaux. Dans les gares des liaisons suivantes, la SNCB a communiqué sur une adaptation de l'horaire: - trains S4 Malines - Bruxelles-Schuman - Alost; - trains S6 Denderleeuw - Grammont - Schaerbeek; - trains S8 Zottegem - Bruxelles - Louvain-la-Neuve; - trains S10 Bruxelles-Midi - Alost. Par ailleurs, elle a diffusé les informations à ses clients via les canaux suivants: - planificateur de voyage (à partir du 8 avril); - annonces audio dans les gares (à partir du 8 avril); - article web sur sncb.be (à partir du 8 avril); - visuel dans les trains (à partir du neuf avril); - annonces audio dans les trains (à partir du quinze avril); - app (le douze avril); - Facebook (le douze avril). Il est primordial pour la SNCB d'informer au maximum ses voyageurs sur son service des trains, même lorsqu'elle effectue des travaux à l'infrastructure dont elle a impérativement besoin pour transporter ses voyageurs.