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Le chantier de la liaison cyclo-piétonne située à l'arrière de la gare de Liège-Guillemins constitue un maillon stratégique pour la mobilité active à Liège. Ce projet attendu de longue date vise à relier les quartiers du Laveu et du Val-Benoît, à désengorger l'avant de la gare et à connecter ces quartiers aux itinéraires RAVeL de la Meuse et de l'Ourthe. Dans votre réponse à la question n° 765 du 5 décembre 2025 (Questions et Réponses, Chambre, 2025-2026, n° 38) , vous indiquez que ce dossier ne relève pas de vos compétences, le SPW Mobilité et Infrastructures étant maître d'ouvrage des aménagements RAVeL. Toutefois, plusieurs éléments factuels interpellent. Selon des informations largement relayées auprès des usagers et des associations cyclistes, ce tronçon particulier découle d'une charge d'urbanisme imposée à la SNCB lors de la construction de la gare, et les travaux actuellement visibles seraient bien réalisés sous sa maîtrise d'ouvrage, avec un budget estimé à 2 millions d'euros, incluant notamment la construction d'une passerelle métallique. Les acteurs de terrain, dont Avello Liège, évoquent une mise en service annoncée entre le printemps et l'été 2026, après la pose de la passerelle et les derniers raccordements. Cette coexistence de compétences régionales et ferroviaires semble aujourd'hui source de confusion, tant pour les citoyens que pour les représentants publics. 1. Pouvez-vous clarifier précisément la répartition des compétences entre le SPW et la SNCB pour ce tronçon situé à l'arrière des Guillemins? 2. Confirmez-vous que ce projet relève, au moins partiellement, d'une charge d'urbanisme assumée par la SNCB, distincte du réseau RAVeL régional classique? 3. Disposez-vous d'un calendrier consolidé et fiable concernant la finalisation des travaux et la mise en service effective de cette liaison cyclo-piétonne? 4. Une coordination formelle est-elle assurée entre la Région wallonne, la SNCB et Infrabel afin de garantir une ouverture sécurisée et sans nouveau retard?