B054
La compagnie néerlandaise GoVolta, qui a lancé ses activités avec Amsterdam-Berlin, prévoit dès décembre 2026 une liaison quotidienne Amsterdam-Paris via Gand et Anvers (sans Bruxelles), en utilisant d'anciens trains de la SNCB. Le cofondateur Hessel Winkelman confirme une proposition d'horaire prometteuse en concertation avec les gestionnaires de réseau. 1. a) Pouvez-vous confirmer la vente ou la cession d'anciens trains de la SNCB à GoVolta, et préciser le nombre de rames concernées, leur état, le montant de la transaction et les conditions associées? b) Cette opération s'inscrit-elle dans un plan de renouvellement du matériel roulant de la SNCB? c) Quelles garanties la SNCB a-t-elle obtenues sur l'usage de ces trains sur le réseau belge? 2. La SNCB a-t-elle été consultée sur le projet de liaison Amsterdam-Paris via Gand et Anvers, et quel est son avis sur l'absence d'arrêt à Bruxelles? 3. a) Suivez-vous les négociations pour l'attribution des sillons à GoVolta sur le réseau Infrabel, et quelles opportunités cela représente-il pour la concurrence et la connectivité de Gand-Anvers? b) Des mesures compensatoires sont-elles prévues pour les lignes Bruxelles-Paris/Amsterdam? c) Comment cette ouverture à la concurrence internationale impacte-t-elle les recettes et la stratégie de la SNCB?