B053
La gare de Gand-Saint-Pierre dispose d'un poste de police ferroviaire, mais celui-ci ne serait aujourd'hui pas occupé en permanence. Parallèlement, des problèmes de capacité au sein de la police des chemins de fer sont signalés: selon des informations locales, il arriverait souvent que seules des équipes réduites soient disponibles pour la Flandre orientale et la Flandre occidentale. Ce qui obligerait la police locale à régulièrement intervenir dans des situations relevant de la compétence fédérale. Par ailleurs, d'aucuns soulignent une augmentation du nombre d'incidents aux abords des gares, même s'il faut également préciser que ces chiffres doivent être interprétés avec la prudence qui s'impose en raison des différences dans les méthodes d'enregistrement et la propension à porter plainte. Dans ce contexte, le bourgmestre de Gand, entre autres, plaide en faveur d'une présence renforcée et visible de la police des chemins de fer dans les grandes gares, dont celle de Gand-Saint-Pierre. 1. Pouvez-vous fournir un aperçu des effectifs actuels de la police des chemins de fer, ventilés par entité? - Direction SPC; - SPC Bruxelles; - SPC Région Nord (Anvers, Brabant flamand, Limbourg); - SPC Région Sud (Charleroi, Mons); - SPC Région Est (Liège, Luxembourg, Namur); - SPC Région Ouest (Flandre orientale et Flandre occidentale). 2. Combien d'équipes de la police des chemins de fer sont en moyenne opérationnelles en Flandre orientale et en Flandre occidentale? 3. Au cours des cinq dernières années, à combien de reprises la police locale a-t-elle été sollicitée pour intervenir aux abords des gares alors que ce type d'interventions relève de la compétence de la police des chemins de fer? Pouvez-vous ventiler ces chiffres par année et par zone de police concernée? 4. a) Quelle est la situation actuelle du poste de police situé dans la gare de Gand-Saint-Pierre? b) Pourquoi ce poste n'est-il pas actuellement occupé en permanence? c) Quelles sont les raisons d'ordre organisationnel ou liées au personnel qui expliquent cette situation? 5. Êtes-vous disposé à rétablir la présence permanente de la police des chemins de fer à la gare de Gand-Saint-Pierre? Dans l'affirmative, dans quel délai cela peut-il être mis en oeuvre? Dans la négative, pourquoi? 6. Comment la collaboration entre la police des chemins de fer et les zones de police locales est-elle organisée et évaluée? 7. Comment évaluez-vous la situation en matière de sécurité dans les gares belges, en particulier dans les grands noeuds ferroviaires tels que Gand-Saint-Pierre? 8. Quelles mesures supplémentaires envisagez-vous pour renforcer la visibilité et la présence des services de police dans les gares?