Ces dernières semaines, le fonctionnement de bpost est fortement perturbé par des grèves persistantes dans plusieurs centres de tri, notamment en Wallonie. Ces actions n'ont pas seulement des conséquences sur la logistique interne, mais commencent également à peser de plus en plus visiblement sur les services rendus aux citoyens et aux commerçants locaux. Il ressort ainsi d'informations récentes que les points colis font face à une forte accumulation de retours. En raison d'une diminution des enlèvements depuis les centres de tri, les points colis sont invités à stocker eux-mêmes temporairement les envois. Dans la pratique, la situation devient souvent intenable, certains points devant entreposer des centaines de colis et étant même contraints de ne plus accepter temporairement de retours. Cette situation provoque non seulement des problèmes opérationnels et une charge de travail supplémentaire pour ces exploitants indépendants, mais elle mine également la confiance des consommateurs dans le service. Bien que bpost affirme que la situation reste sous contrôle et que les retards n'ont pas d'impact sur les remboursements, les signaux venant du terrain semblent indiquer un problème structurel dépassant la simple perturbation temporaire. 1. Comment évaluez-vous les grèves persistantes au sein des centres de tri de bpost? Vous concertez-vous avec les partenaires sociaux? Quand et comment cette concertation a-t-elle été organisée? 2. Quel impact concret ces grèves ont-elles sur les délais de traitement des colis et des retours? Quels chiffres pouvez-vous communiquer à ce sujet? 3. Avez-vous connaissance des problèmes rencontrés dans les points colis, où les envois s'accumulent et où on se voit parfois contraint de refuser des retours? Comment évaluez-vous cette situation? 4. Quels accords existent entre bpost et les exploitants des points colis concernant la capacité de stockage, la fréquence des enlèvements et les responsabilités en cas de perturbations? Ces accords sont-ils actuellement respectés? 5. Estimez-vous acceptable que des exploitants privés de points colis fassent de facto office de lieux de stockage temporaires pour des envois non traités? Quelles mesures sont prises afin d'alléger cette pression? 6. Quelles mesures supplémentaires envisage-t-on de prendre afin de garantir la continuité du service et d'éviter la répétition de telles situations à l'avenir? 7. Quel est l'état d'avancement des négociations relatives à un nouveau contrat de gestion avec bpost? Pouvez-vous préciser le calendrier et la trajectoire envisagés? 8. À quels moments et de quelle manière les organisations syndicales sont-elles associées à ce processus? Quelles concertations ont déjà eu lieu et lesquelles sont encore prévues?
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Je me suis déjà exprimée de manière détaillée sur ce dossier en commission Mobilité et en séance plénière. J'y ai rappelé que mon rôle, comme ministre de tutelle, est de contribuer à la réussite du dialogue social, sans me substituer aux interlocuteurs sociaux. Dans ce cadre, j'ai eu des contacts réguliers avec les représentants syndicaux et avec le CEO de bpost pendant la période de grève. J'ai également pris l'initiative de désigner deux conciliateurs sociaux afin de favoriser la reprise et la poursuite du dialogue, dans le respect des clients, du dialogue social et de l'avenir de l'entreprise. Ces grèves ont eu un impact concret sur les délais de traitement du courrier, des colis et des retours. Cet impact a toutefois varié selon les régions. Dans certaines zones, les retards ont été inexistants, tandis que dans les situations les plus touchées, ils ont pu atteindre jusqu'à cinq semaines au maximum. Bpost a indiqué que le retard accumulé à la suite de ces perturbations est désormais entièrement résorbé depuis la fin du mois de mai. L'impact direct de la grève d'avril est évalué à au moins quinze millions d'euros, en tenant compte notamment des pertes de revenus liées à la baisse des volumes, des mesures conservatoires et des coûts nécessaires pour résorber les retards. Les résultats annuels de 2026 permettront d'apprécier l'impact global de cette période. Je suis consciente des difficultés rencontrées par certains points colis, notamment lorsque des envois ou des retours se sont accumulés faute d'enlèvement dans les délais habituels. Une telle situation n'est satisfaisante ni pour la population, ni pour les exploitants indépendants, ni pour l'image du service. Des mesures exceptionnelles ont toutefois été prises pour éviter que les points colis ne soient submergés. Deux grands entrepôts ont ainsi été loués temporairement à Gosselies et à Gand jusqu'à la mi-mai, afin de soulager les points colis ainsi que les sites propres de bpost. Lorsque des circonstances exceptionnelles surviennent, j'attends de l'entreprise qu'elle assure une communication claire avec les exploitants concernés et qu'elle mette en place des solutions opérationnelles adaptées. La location temporaire d'entrepôts supplémentaires à Gosselies et à Gand s'inscrit dans cette logique de soutien au réseau et de limitation de la pression exercée sur les points colis. Concernant l'instauration d'un service minimum, je me suis déjà exprimée à ce sujet. Cette mesure ne figure pas dans l'accord de gouvernement. Je privilégie la qualité du dialogue social, qui reste à mes yeux la meilleure voie pour garantir une transformation responsable de l'entreprise. Les discussions relatives au huitième contrat de gestion de bpost sont en cours. Elles portent notamment sur les obligations de service public et l'adaptation de ces missions aux besoins actuels de la société ainsi qu'aux contraintes du cadre budgétaire. Ce contrat sera présenté au Parlement en temps voulu, comme le prévoit la loi de 1991. Vous savez que je tiens à cet exercice de transparence démocratique. Il est essentiel que les choix qui engagent l'avenir du service postal puissent être expliqués clairement et débattus dans le respect du cadre légal. Les organisations syndicales seront évidemment concertées. J'y tiens et je l'ai démontré à plusieurs reprises depuis le début de mon mandat. La transformation de bpost ne peut réussir que si elle s'appuie sur un dialogue social sérieux, structuré et respectueux des travailleurs.