B052
Depuis décembre 2024, un nouvel Eurocity Direct (ECD) relie Bruxelles et Amsterdam-Zuid toutes les heures. Ce train vient renforcer le service Benelux, qui existe depuis de nombreuses années et dont le trajet a été raccourci d'Amsterdam à Rotterdam. De nombreuses observations montrent que très peu de voyageurs utilisent l'ECD en Belgique, probablement en raison de son prix de marché nettement plus élevé, de l'obligation de réservation et de l'interdiction d'utiliser l'ECD pour effectuer un trajet intérieur en Belgique. La mise en service de ce train a entraîné la suppression, sans aucun remplacement, d'une liaison intercity intérieure très fréquentée entre Bruxelles et Anvers. 1. Quel est le taux moyen d'occupation des trains ECD, par mois, depuis leur lancement en décembre 2024? 2. Quel est le taux de couverture des coûts de l'ECD par mois pour la même période? 3. Comment les pertes éventuelles sont-elles réparties entre les exploitants? 4. Par quels moyens la SNCB compense-t-elle les pertes éventuelles de l'ECD, étant donné que le transport international n'est pas une mission de service public et ne peut donc pas être financé par des fonds publics? 5. Comment le nombre de voyageurs a-t-il évolué sur la liaison Bruxelles-Anvers depuis décembre 2024?