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Il y a dix ans, la SNCB a rénové les quais de la gare de Neerpelt afin d'en garantir l'accessibilité mais, depuis lors, les trois ascenseurs installés connaissent des pannes récurrentes. Vooruit constate que les voyageurs à mobilité réduite n'ont actuellement pas accès aux quais 1 et 2, alors que cette gare est la seule proposant une assistance au PMR dans toute la région du Limbourg septentrional. Cette situation oblige le service d'assistance à détourner systématiquement les trains vers la voie 1 au lieu de maintenir l'infrastructure opérationnelle. 1. Pendant combien de jours les trois ascenseurs de la gare de Neerpelt ont-ils été respectivement hors service depuis 2023? 2. Quelles sont les causes techniques spécifiques à l'origine des pannes actuelles des ascenseurs menant aux quais 1 et 2, et dans quel délai précis seront-ils définitivement réparés? 3. Si des données sont disponibles à cet égard, au cours des trois dernières années, combien de fois par mois un train a-t-il été dévié vers une autre voie à Neerpelt précisément parce que l'infrastructure des ascenseurs était défectueuse au moment d'une demande d'assistance? 4. Quel montant total la SNCB a-t-elle dépensé, depuis la mise en service des ascenseurs, pour les réparations et les frais d'entretien de ces installations spécifiques à Neerpelt? 5. Comment la SNCB a-t-elle réagi officiellement à la mise en demeure de la commune de Pelt, fin 2025, et quelles garanties ont été données à cette occasion quant à la disponibilité structurelle des ascenseurs? 6. Pourquoi la SNCB opte-t-elle pour le surcoût opérationnel et l'impact des détournements structurels plutôt que de remplacer les ascenseurs défectueux par des modèles plus fiables? 7. Combien de plaintes enregistrées le service clientèle de la SNCB a-t-il reçues au cours des trois dernières années concernant le manque d'accessibilité de la gare de Neerpelt? 8. Quelles solutions de transport alternatives la SNCB propose-t-elle concrètement aux voyageurs à mobilité réduite lorsqu'ils se retrouvent bloqués à Neerpelt en raison d'ascenseurs défectueux et quel est le coût moyen des mesures liées à ces incidents?
Lors de la commission de la Mobilité du 15 avril 2026, dans le cadre du débat d'actualité sur l'accessibilité, j'ai fait le point sur la situation des ascenseurs de la gare de Neerpelt (Compte Rendu Intégral, Chambre, 2025-2026, CRIV 56 COM 348). Le dévoiement systématique des trains en cas de panne d'ascenseur n'est évidemment pas une solution idéale. Chaque dévoiement requiert en effet l'autorisation ainsi que la mise en oeuvre par Infrabel, ce qui, surtout dans les gares plus fréquentées, n'offre pas de garantie totale et peut avoir un impact sur la ponctualité du trafic ferroviaire. Néanmoins, lorsqu'un ascenseur est hors service, cela reste la manière la plus rapide et la plus pratique de garantir le trajet en train. D'autres alternatives, telles qu'un taxi ou le fait de poursuivre jusqu'à une gare suivante pour revenir ensuite vers un quai doté d'ascenseurs en état de fonctionnement, allongent la durée du trajet pour le client. Aucune donnée précise à ce sujet n'est disponible. J'ajoute également que la SNCB entretient des contacts étroits avec les villes et communes, y compris la commune de Pelt, au sujet des efforts déployés par la SNCB afin de remettre les ascenseurs en service.