B052
À partir de juillet 2026, la SNCB supprimera la possibilité d'acheter un ticket à bord des trains. Tout voyageur sans titre valable se verra imposer un ticket de régularisation de 90 euros ainsi qu'une amende de 250 à 500 euros en cas de récidive. La SNCB justifie cette mesure par la lutte contre la fraude, dont le coût annuel se chiffrerait en dizaines de millions d'euros. Elle parle aussi de la protection du personnel face aux agressions en hausse avec 2.602 cas recensés en 2025 contre 2.103 en 2024, dont plus de 4 sur 10 impliquant de la violence physique. Si la sécurité du personnel constitue une priorité légitime, la corrélation établie entre la vente à bord et les agressions mérite d'être étayée par des données objectives. Cette mesure pénalise également les voyageurs de bonne foi, pressés, peu familiers du numérique ou confrontés à une borne défaillante. 1. a) Combien de tickets sont vendus annuellement par les accompagnateurs à bord? Quel est le produit financier généré par la majoration de 9 euros? b) Quel impact budgétaire la suppression de cette vente aura-t-elle pour la SNCB? 2. a) La SNCB dispose-t-elle de données établissant une corrélation directe entre la vente à bord et les agressions envers le personnel? b) Quelle proportion des 2.602 agressions recensées en 2025 est explicitement liée à un refus d'achat ou à un contrôle de titre de transport? 3. Quel est le profil des voyageurs achetant leur ticket à bord: s'agit-il majoritairement de fraudeurs récidivistes ou de passagers occasionnels de bonne foi? Des données ont-elles été collectées pour objectiver cette distinction avant de prendre la décision? 4. Des mesures d'accompagnement sont-elles prévues pour les voyageurs peu familiers du numérique ou se trouvant dans une gare sans guichet ni borne fonctionnelle, afin qu'ils ne soient pas injustement exposés à une amende?