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La sécurité des voyageurs et du personnel ferroviaire dans les trains et aux abords des gares constitue une condition essentielle au bon fonctionnement du système de transport public. Des incidents récents montrent toutefois que l'agressivité et la violence dans le domaine ferroviaire restent une problématique grave. Ainsi, en septembre 2025, un accompagnateur de train de la SNCB a été agressé violemment lors d'un contrôle des billets. L'agent concerné a subi de graves blessures, entraînant des séquelles permanentes à la vue. Selon les chiffres de la SNCB, environ 2.100 signalements d'agressions envers le personnel ferroviaire ont été enregistrés en 2024. De tels faits suscitent une vive inquiétude parmi le personnel et les voyageurs, et soulignent l'importance d'assurer une sécurité suffisante sur le rail et alentour. Outre ces incidents, des signaux venus du terrain mettent en évidence des problèmes structurels dans la collaboration entre Securail et les services de police: le cadre juridique dans lequel Securail doit intervenir, les problèmes de capacité au sein de la police des chemins de fer, etc. Cela soulève des questions quant à l'efficacité de l'organisation actuelle de la sécurité sur le rail. Dans votre note de politique pour 2026, vous avez indiqué qu'en tant que ministre de la Sécurité, vous exercez désormais l'autorité fonctionnelle sur Securail. 1. a) Pouvez-vous fournir un aperçu du nombre d'appels adressés à Securail concernant des incidents dans les trains depuis 2020? Merci de fournir un aperçu par année et par province, avec une ventilation par type de signalement. Pour la Flandre occidentale, merci de fournir un aperçu par année et par gare, avec une ventilation par type de signalement. b) Combien de ces appels ont-ils donné lieu à une intervention de Securail? Merci de fournir le même aperçu. 2. a) Pouvez-vous fournir le même aperçu du nombre d'appels adressés à Securail pour des incidents aux abords des gares depuis 2020? b) Combien de ces appels ont-ils donné lieu à une intervention de Securail? Merci de fournir le même aperçu. 3. Pouvez-vous fournir le même aperçu du nombre de signalements d'agressions dans les trains depuis 2020? 4. Pouvez-vous fournir le même aperçu du nombre de signalements d'agressions aux abords des gares depuis 2020? 5. Pouvez-vous fournir le même aperçu du nombre d'incidents enregistrés dans les trains depuis 2020? 6. Pouvez-vous fournir le même aperçu du nombre d'incidents enregistrés aux abords des gares depuis 2020? 7. Pouvez-vous fournir le même aperçu du nombre total d'interventions effectuées par Securail à la suite d'incidents dans les trains depuis 2020? 8. Pouvez-vous fournir le même aperçu du nombre total d'interventions effectuées par Securail à la suite d'incidents aux abords des gares depuis 2020? 9. Pouvez-vous fournir le même aperçu du nombre d'interventions effectuées par Securail en collaboration avec les services de police depuis 2020? 10. Quelles mesures supplémentaires sont prises afin de renforcer encore la sécurité dans les trains et aux abords des gares? 11. Pouvez-vous indiquer quelles mesures la SNCB et Securail prennent actuellement afin de mieux protéger le personnel ferroviaire contre les agressions?
La réponse à cette question a été transmise directement à l'honorable membre. Étant donné son ampleur, cette réponse n'a pas été insérée dans le Bulletin des Questions et Réponses. Sur simple demande, le greffe de la Chambre des représentants transmettra les documents (questions.ecrites@lachambre.be).