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| Auteur | Annick Lambrecht, Voorui (06785) |
| Département | Ministre de la Mobilité, du Climat et de la Transition environnementale |
| Sous-département | Mobilité, Climat, Transition environ. |
| Titre | Problèmes d'accessibilité sur la ligne SNCB Roulers - Bruges. |
| Date de dépôt | 07/04/2026 |
| Langue | N |
| Publication question |
B051
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| Date publication | 18/05/2026, 20252026 |
| Statut question | Question publiée sans réponse |
| Date de délai | 11/05/2026 |
| Question |
La SNCB manque à sa mission fondamentale: garantir un service public réellement inclusif. À la gare de Roulers, le cas récent de Yori illustre une nouvelle fois une lacune structurelle préoccupante. Cette étudiante de 22 ans qui effectue chaque jour la navette entre Roulers et Bruges est exclue du transport ferroviaire parce que l'ascenseur menant au quai 1 est hors service depuis plusieurs semaines. Vooruit constate que les solutions de remplacement annoncées n'ont pas tenu leurs promesses. Le service de taxi censé assister les voyageurs à mobilité réduite était fréquemment absent ou arrivait avec un retard important. Cette situation mine la confiance dans les transports publics. 1. Quelle est la date limite précise fixée pour la rénovation complète de l'ensemble des ascenseurs de la gare de Roulers, ainsi que pour le contrôle technique qui doit suivre? 2. Combien de fois, au cours des trois dernières années, le service de taxi de remplacement a-t-il manqué à ses obligations à Roulers d'une part, et à Bruges d'autre part? Pouvez-vous ventiler ce chiffre par année? 3. Comment expliquez-vous les défaillances structurelles du service de taxi de remplacement destiné aux voyageurs à mobilité réduite à Roulers et à Bruges, et quels sont les obstacles sous-jacents à ces dysfonctionnements ? 4. Quelles instructions précises sont données aux agents de guichet pour assister physiquement les voyageurs en fauteuil roulant en cas de panne des installations? Comment le respect de ces instructions est-il contrôlé, et à quelle fréquence cette assistance n'a-t-elle pas été fournie à Roulers et à Bruges? 5. Quelles gares de Flandre occidentale sont actuellement équipées d'ascenseurs accessibles aux personnes à mobilité réduite? Dans combien de cas la durée de vie technique de ces installations est-elle dépassée, et quel budget est prévu pour leur remplacement rapide? 6. Êtes-vous disposé à mettre en place un régime d'indemnisation proactive pour les voyageurs qui, en raison d'une infrastructure défaillante, doivent organiser à leurs frais un autre moyen de transport? |