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L'annonce de la fermeture de l'aéroport d'Eindhoven pour une période de cinq mois en 2027, à savoir du 1er février au 18 juillet, représente un enjeu logistique de taille pour le Benelux. En effet, avec environ 3 millions de voyageurs qui devront se tourner vers d'autres aéroports et près de 19 000 vols qui seront annulés, la pression sur les aéroports environnants va inévitablement s'accroître. À peu près 700 000 Belges prennent chaque année l'avion au départ d'Eindhoven. Bien que des compagnies telles que Transavia se rabattent déjà sur Maastricht et Weeze, la question est de savoir dans quelle mesure Brussels Airport Zaventem est en mesure d'absorber l'afflux supplémentaire de passagers et d'éventuels vols supplémentaires, et est prêt à le faire. 1. Vous êtes-vous déjà concerté avec la direction de Brussels Airport au sujet de l'afflux supplémentaire attendu de voyageurs provenant de notre pays et du sud des Pays-Bas qui optent habituellement pour l'aéroport d'Eindhoven? Dans l'affirmative, quelles ont été les conclusions et quelles mesures d'accompagnement seront éventuellement prises? Dans la négative, pourquoi? 2. Considérez-vous la fermeture d'Eindhoven Airport comme une opportunité économique pour les aéroports belges (y compris les aéroports régionaux tels qu'Antwerp Airport et Liège Airport)? 3. Les investissements réalisés dans l'aéroport d'Eindhoven vont rendre celui-ci plus compétitif face aux aéroports belges. Envisagez-vous de prendre des initiatives visant à soutenir davantage le secteur aérien belge, telle que la suppression de la taxe sur les billets d'avion?