B051
Il arrive souvent que la SNCB doive mettre des bus de remplacement à la disposition des voyageurs empêchés de rejoindre leur destination en train en raison de circonstances imprévues ou de travaux planifiés, notamment sur les lignes ferroviaires. Le nombre de cas a augmenté au cours des dernières années. 1. Combien de bus de remplacement la SNCB a-t-elle dû prévoir en 2024 et 2025? 2. Quel a été le coût total de la mise en service de ces bus de remplacement pour la SNCB et pour Infrabel en 2024 et en 2025? 3. Quelles étaient les trois principales raisons pour lesquelles des bus de remplacement ont dû être mis en service?
La plupart des bus de substitution sont mis en place en raison de travaux sur le réseau ferroviaire. Le nombre de travaux réalisés par Infrabel se situe à un niveau très élevé. Une grande partie de ces travaux a été effectuée avec une interruption totale de ligne, ce qui signifie qu'aucune voie n'est disponible pour le trafic ferroviaire (anciennement, lors de travaux, une voie restait souvent disponible). Dans un tel cas, la SNCB n'a pas d'autre option que de mettre en place des bus de substitution. Chaque année, des dizaines de milliers de bus de substitution sont mis en place en raison de travaux. Cela représente environ 90 % du total des bus de substitution (le reste concerne des bus de substitution mis en place lors d'incidents). Il s'agit d'environ 65.500 bus de substitution liés à des travaux en 2024 et de 55.900 en 2025. Vous trouverez ci-dessous le total des dépenses bus 2024 et 2025: Les bus non planifiés (bus "incidents") sont déployés pour deux raisons: - l'évacuation des voyageurs se trouvant dans des trains immobilisés entre deux gares à la suite de dommages à l'infrastructure, de dommages au train ou d'accidents de personnes; - la mise en place, en temps réel, d'un service de navette entre différentes gares lorsque, à la suite d'un événement soudain, l'infrastructure ferroviaire ne permet pas la circulation des trains.