B051
L'accessibilité des gares dépend non seulement de l'infrastructure en tant que telle, mais également du bon fonctionnement des installations, comme les ascenseurs et les escalators. Pour les voyageurs handicapés ou à mobilité réduite, mais aussi pour les personnes âgées, les parents utilisant une poussette et les voyageurs transportant de lourds bagages, ces installations sont souvent essentielles pour accéder aux quais. Cependant, il ressort de signalements de voyageurs et d'informations parues dans les médias que les ascenseurs et les escalators des gares sont souvent en panne ou hors service durant une longue période. Lorsque de telles installations ne fonctionnent pas pendant longtemps, l'accessibilité effective d'une gare peut être très restreinte, même lorsque l'infrastructure est accessible sur papier. 1. Pouvez-vous fournir un relevé exhaustif, indiquant pour chaque gare et point d'arrêt de Belgique: - la présence ou non d'escaliers desservant les quais; - le nombre d'ascenseurs présents; - le nombre d'escalators présents? 2. Pour chaque gare, pouvez-vous indiquer combien d'ascenseurs et d'escalators sont actuellement opérationnels et combien sont temporairement hors service? 3. Combien de signalements de panne d'ascenseurs et d'escalators de gares ont-ils été enregistrés ces cinq dernières années? Veuillez opérer une ventilation: - par année; - par gare; - par type d'installation (ascenseurs ou escalator). 4. Pour la même période, pouvez-vous indiquer la durée moyenne pendant laquelle ces installations étaient hors service? Veuillez fournir une ventilation par gare et par type d'installation. 5. Ces cinq dernières années, quelles gares ont-elles connu le nombre le plus élevé de pannes ou de mises hors service de longue durée d'ascenseurs ou d'escalators? 6. a) Existe-t-il aujourd'hui des contrats d'entretien ou des accords de niveau de service spécifiques conclus avec des fournisseurs ou des firmes de maintenance pour l'entretien et la réparation des ascenseurs et des escalators dans les gares? b) Quels délais maximaux de réparation sont-ils ainsi prévus? c) Ces délais sont-ils respectés systématiquement? 7. Des problèmes sont-ils constatés en ce qui concerne la disponibilité de fournisseurs ou de techniciens pour la réalisation de réparations? Dans l'affirmative, quelles mesures sont-elles prises pour accélérer les réparations? 8. Au cours des mêmes années, quelles dépenses ont-elles été effectuées pour: - l'entretien et les réparations d'ascenseurs dans les gares? - l'entretien et les réparations d'escalators dans les gares? Veuillez opérer une ventilation par année et par entité concernée (SNCB et Infrabel). 9. Quels investissements sont-ils prévus au cours des cinq prochaines années pour: - le remplacement d'ascenseurs existants; - l'installation de nouveaux ascenseurs; - le remplacement d'escalators existants; - l'installation de nouveaux escalators; 10. La SNCB ou Infrabel utilisent-elles des indicateurs pour la disponibilité ou le temps de fonctionnement des ascenseurs et escalators dans les gares? Dans l'affirmative, quels objectifs sont-ils fixés et quels ont été les chiffres en la matière ces cinq dernières années?