B051
En réponse à la question n° 381 du 26 juin 2025 (Questions et Réponses, Chambre, 2024-2025, n° 24), vous avez confirmé que l'augmentation du trafic de marchandises sur la ligne 122 avait son origine dans le masterplan de la gare de Denderleeuw. La ligne 122 sert de route de déviation pour les trains de marchandises pendant les travaux à Denderleeuw, prévus jusque fin 2027. Quelque 25 trains de marchandises par semaine sont concernés. Les riverains de Landskouter (commune d'Oosterzele) se plaignent depuis déjà un certain temps des nuisances causées par ces trains de marchandises: vibrations, bruit et fermetures prolongées des passages à niveau. Par ailleurs, depuis mars 2026, Infrabel réalise des travaux au niveau de la Bakkerstraat à Landskouter, ce qui a entraîné la fermeture d'un passage à niveau durant un mois. Les riverains ont appris que ces travaux visaient à stabiliser le talus ferroviaire, qui se serait affaissé sous l'effet du passage du trafic lourd de marchandises. Infrabel a reconnu que la ligne 122 n'était pas reprise comme ligne de fret, ni comme corridor de fret européen (RTE-T). Pourtant, de lourdes locomotives diesel appartenant à des sociétés de transport étrangères ont été autorisées à y circuler dans le cadre de l'itinéraire de déviation. 1. Les travaux de stabilité entamés en mars 2026 au niveau de la Bakkerstraat à Landskouter découlent-ils de dommages causés au talus ferroviaire par le trafic lourd de marchandises qui circule sur la ligne 122 depuis le début de la déviation de Denderleeuw? Dans l'affirmative, ce risque de dommages à l'infrastructure était-il connu ou prévisible au moment où il a été décidé d'utiliser la ligne 122 comme itinéraire de déviation? Dans la négative, quelle est, selon Infrabel, la cause de l'affaissement du talus? 2. Infrabel a-t-elle réalisé une analyse structurelle de l'état de l'ensemble de l'infrastructure de la ligne 122 compte tenu de l'intensification du trafic de marchandises depuis le début de la déviation? D'autres points vulnérables ont-ils été identifiés? 3. La déviation via la ligne 122 est prévue jusque fin 2027. Pouvez-vous garantir que l'utilisation de la ligne 122 pour le trafic lourd de marchandises sera ensuite totalement interrompue?