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Selon les dernières données publiées par Statbel au 1er août 2025, la Belgique comptabilise plus de 552.000 motocycles immatriculés, un nombre en progression constante. Si les statistiques officielles détaillent précisément la ventilation du parc automobile par type de carburant, force est de constater qu'elles ne distinguent pas les scooters électriques des autres motocycles, rendant impossible toute lecture précise de leur progression réelle sur notre territoire. Cette lacune statistique est d'autant plus regrettable que la motorisation électrique génère des enjeux de sécurité spécifiques, au-delà de la simple question de la mobilité urbaine. En particulier, la multiplication des engins de type motocross et enduro électriques utilisés hors route pose un problème croissant pour la sécurité des promeneurs et des familles. Contrairement à leurs équivalents thermiques, ces engins ne produisent pratiquement aucun bruit, supprimant ainsi le signal d'alerte sonore qui permettait jusqu'ici aux piétons d'anticiper leur approche sur des chemins partagés. 1. a) Disposez-vous de données précises sur le nombre de scooters électriques immatriculés en Belgique, ventilées par région et par province? b) Des démarches sont-elles envisagées pour affiner la nomenclature afin de distinguer les différentes catégories de deux-roues électriques sur Statbel? 2. Comment la vente de motocycles électriques se situe-t-elle par rapport à ses homologues thermiques? 3. Face au risque croissant que représentent les engins motorisés électriques silencieux pour les promeneurs dans les forêts et espaces verts, quelles mesures votre département envisage-t-il pour encadrer leur usage hors route et garantir la sécurité des usagers non motorisés qui partagent ces espaces? 4. a) Comptez-vous mettre en place une politique visant à populariser les motocyclettes électriques? b) Quelles en sont les avantages comparés aux thermiques?