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| Auteur | Anthony Dufrane, MR (06327) |
| Département | Ministre de la Défense, chargé du Commerce extérieur |
| Sous-département | Défense, Commerce ext. |
| Titre | Opérations de déminage au large de Wenduine. |
| Date de dépôt | 24/03/2026 |
| Langue | F |
| Publication question |
B050
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| Date publication | 04/05/2026, 20252026 |
| Statut question | Question publiée sans réponse |
| Date de délai | 27/04/2026 |
| Question |
La découverte de 12 mines marines allemandes sur le tracé du futur câble de l'île énergétique Princesse Elisabeth souligne la persistance du péril historique en mer du Nord. Bien que vieilles de plus de 80 ans, ces munitions conservent un potentiel de nuisance intact, comme le prouve la présence d'amorces actives. Dans une zone où se concentrent des intérêts vitaux et internationaux comme le trafic maritime mondial et la transition énergétique. La gestion de ce "cimetière explosif" par le Service d'Enlèvement et de Destruction d'Engins Explosifs (SEDEE) est une condition sine qua non du développement de notre souveraineté énergétique mais aussi, et surtout, la sécurité de tous. 1. a) Quel est le coût opérationnel des navires de lutte contre les mines mobilisées au large de Wenduine? b) Dans le cadre de partenariats public-privé pour des projets d'infrastructure, le maître d'ouvrage contribue-t-il financièrement aux opérations de sécurisation préalables menées par la SEDEE, ou celles-ci relèvent-elles exclusivement du budget de la Défense? 2. a) La Belgique dispose-t-elle d'une base de données centralisée et géoréférencée de tous les "échos" de mines suspectés sur son plateau continental? b) Comment cette cartographie évolue-t-elle avec le phénomène de "migration des dunes de sable" sous-marines , qui peut recouvrir ou au contraire mettre au jour des engins jusque-là invisibles? 3. Les futurs tracés de câbles sous-marins font-ils l'objet d'un balayage acoustique haute résolution systématique avant toute intervention humaine? 4. a) En cas de détection d'une mine présentant un danger immédiat pour la navigation commerciale, quelle est la procédure mise en place pour la neutralisation? b) Existe-t-il une procédure d'alerte automatique partagée avec les autorités maritimes françaises et néerlandaises via le système de trafic "Channel VTS" pour détourner les navires à fort tirant d'eau en cas d'incident? 5. Quel est l'impact de ces opérations sur la biodiversité marine locale? Le SEDEE utilise-t-il des méthodes de neutralisation alternatives à l'explosion sous-marine (comme l'enlèvement physique ou la découpe au jet d'eau) pour protéger les formes de vie marines des ondes de choc? |