B048
L'âge moyen des voitures en Belgique a dépassé pour la première fois les 10 ans, selon les chiffres de la FEBIAC, contre environ 7 ans et 5 mois fin 1999. Cette tendance s'explique par l'incertitude économique, l'ambiguïté entourant les futures règles fiscales-environnementales et le prix élevé des voitures électriques, qui freine leur adoption. Les usagers ont désormais tendance à garder plus longtemps leur véhicule avec les conséquences économiques et environnementales y découlant. Cette situation entraîne des répercussions directes sur le marché de l'assurance, les coûts pour les consommateurs et la dynamique globale du secteur. 1. a) Comment évaluez-vous l'impact économique du vieillissement du parc automobile belge, notamment en termes de sécurité routière, de coûts d'entretien et de consommation énergétique? b) Quelles mesures envisagez-vous pour encourager le renouvellement du parc, tout en tenant compte des contraintes budgétaires des ménages et des incertitudes fiscales? 2. a) La baisse des ventes de voitures neuves (environ -19 % en janvier 2026) et la croissance du marché de l'occasion posent-elles un risque pour la compétitivité du secteur automobile belge? b) Quelles sont les perspectives pour les prochaines années et comment comptez-vous soutenir les acteurs du secteur face à cette évolution? 3. a) Quels sont les effets de ce vieillissement sur les primes d'assurance automobile, notamment en ce qui concerne l'application de la règle "4-3-4" (durée de couverture dégressive pour la Full Omnium, Mini Omnium et RC)? b) Des études évaluent-elles l'adéquation des couvertures actuelles avec l'âge croissant des véhicules? 4. Des discussions sont-elles en cours pour revoir les critères de calcul des primes en fonction de l'état mécanique réel des véhicules? 5. Quelles actions sont prévues pour sensibiliser les consommateurs aux enjeux liés à l'assurance de véhicules anciens et les aider à choisir la couverture la plus adaptée?