B048
Dans le cadre de l'opérationnalisation des F-35, d'importants travaux d'infrastructure sont en cours sur les bases de Florennes et de Kleine-Brogel. Des montants de l'ordre d'un milliard d'euros sont évoqués, mais on ne sait pas encore clairement si ce montant concerne les deux bases réunies ou s'il s'agit du montant par base. Pouvez-vous dès lors fournir un aperçu détaillé des points suivants: 1. Le montant total des coûts d'infrastructure pour: - Florennes; - Kleine-Brogel. 2. La nature précise de ces investissements: - aménagement des pistes de décollage et d'atterrissage; - hangars et bâtiments de maintenance; - stockage sécurisé (munitions, technologies sensibles); - infrastructure informatique et de données; - approvisionnement en énergie; - sécurité du périmètre et surveillance au sol. 3. Une ventilation entre: - les travaux déjà réalisés; - les projets en cours; - les investissements futurs planifiés. 4. Des précisions sur la possibilité de réutiliser les hangars durcis existants pour les F-35 et, dans le cas contraire, sur les investissements supplémentaires nécessaires à cet effet.
B051
1. Le contrat conclu par la Défense concerne un marché global couvrant les travaux d'infrastructures aussi bien à Florennes qu'à Kleine-Brogel. Une infrastructure similaire pour les deux sites permet de réduire les coûts de conception. Le marché Design, Build et Maintain (DBM) a été attribué pour un montant total de 595?millions d'euros, couvrant la conception, la réalisation et la maintenance technique des infrastructures pendant deux ans (prolongeable de huit ans). Lors de l'attribution, des moyens additionnels de 85?millions d'euros ont également été prévus pour financer d'éventuels travaux complémentaires et pour prendre en compte l'impact de l'inflation. Un visa complémentaire de 124?millions d'euros a ensuite été sollicité afin de couvrir quelques besoins additionnels, mais surtout les surcoûts importants dus à la forte inflation en conséquence de la crise en Ukraine, aux circonstances imprévues et à des mesures de protection environnementale. 2. Les investissements mentionnés au point? 1 concernent les sites de Florennes et de Kleine-Brogel. L'infrastructure du complexe F-35A se compose principalement des éléments suivants: - bâtiment administratif: bureaux, vestiaires, réfectoire, salles informatiques, etc.; - High Security Zone: destinée à la planification des missions et aux activités du simulateur de vol; - bâtiment logistique: hangars de maintenance pour F-35A, accompagnés d'ateliers et d'infrastructures logistiques; - Flight Line Aircraft Shelters (FAS) à partir desquels les F-35A effectueront leurs vols quotidiens; - Quick Reaction Alert (QRA): zone d'alerte permanente pour avions armés, dans le cadre du dispositif OTAN de police du ciel au-dessus du Luxembourg, des Pays-Bas et de la Belgique. Un Ready Storage Building (RSB) est également prévu pour le stockage des munitions; - sécurisation de l'ensemble du complexe F-35A au moyen de dispositifs de protection adaptés. Il convient de noter qu'avant ce programme de rénovation, les infrastructures des deux bases étaient complètement vétustes et ne répondaient plus aux exigences modernes en matière de sécurité au travail et de performance énergétique. Une rénovation en profondeur de ces infrastructures opérationnelles s'imposait de toute façon, quel que soit l'avion appelé à remplacer le F-16. Des investissements supplémentaires, non repris au point? 1, sont nécessaires pour moderniser les bases aériennes. Cela concerne notamment l'installation sur les deux bases aériennes de systèmes Mid Runway Energy Absorption (MREA) et End Runway Energy Absorption (EREA), compatibles avec le F-35A, pour un montant total d'environ 32?millions d'euros. D'autres travaux d'adaptation (rénovation de la piste principale, de la piste parallèle et taxi-tracks), constituent des travaux de rénovation planifiés et n'ont pas de lien direct avec l'arrivée du F-35A. 3. À Florennes, le complexe F-35A a été réceptionné en octobre de l'année dernière. À Kleine-Brogel, les travaux d'infrastructure se poursuivent et la réception est prévue pour la mi-2027. Dans le cadre du renforcement de la résilience et de l'acquisition future de 11 F-35A supplémentaires, la Défense prévoit des investissements additionnels afin de pouvoir les stationner. 4. Compte tenu de la sensibilité de ces informations, il peut uniquement être indiqué que la Défense renforcera la résilience des bases aériennes. Cela inclut une augmentation de la capacité d'accueil et d'assistance des aéronefs, l'adaptation des shelters existants et la construction de nouveaux shelters afin de permettre une meilleure dispersion de la flotte.