B047
En février 2022, le ministre de la Mobilité de l'époque avait annoncé que la SNCB mettrait en place un système de signalement discret permettant aux voyageurs de signaler des situations dangereuses dans le train par SMS, WhatsApp ou une application numérique. Ce système devait être opérationnel pour 2023. Deux ans plus tard, ce système de signalement n'est toujours pas disponible. Pourtant, les voyageurs sont confrontés régulièrement à des agressions et d'autres formes de comportements inappropriés dans les trains. Un incident s'est produit récemment sur une liaison ferroviaire entre Gand et Bruges. Des voyageurs ont été témoins d'une agression. Dans cette situation, les voyageurs présents ont ressenti clairement un sentiment d'insécurité. Il était toutefois impossible d'appeler à l'aide discrètement: le seul canal disponible était le numéro d'urgence. Or, dans cette situation concrète, il était absolument impossible de téléphoner sans se mettre soi-même ou d'autres personnes en danger. L'absence de système de signalement par SMS, WhatsApp ou application a empêché de contacter Securail ou d'autres services d'urgence facilement et en toute sécurité. 1. Savez-vous que le système de signalement discret annoncé pour avertir des situations dangereuses dans les trains n'est toujours pas opérationnel à ce jour? 2. Comment expliquez-vous qu'un système déjà annoncé en 2022 et qui devait être opérationnel pour 2023 ne soit toujours pas disponible pour les voyageurs à ce jour? 3. Quelles mesures concrètes la SNCB et les services compétents ont-ils prises depuis 2022 pour développer ce système de signalement? 4. Pouvez-vous fournir un calendrier précis pour la mise en place effective de ce système de signalement discret devant permettre aux voyageurs de contacter directement et discrètement Securail ou d'autres services d'urgence? 5. Quelle forme ce système prendra-t-il (SMS, WhatsApp, bouton d'urgence dans l'application SNCB, autre) et comment fonctionnera-t-il concrètement pour les voyageurs?
B048
Je me réfère à la réponse que j'ai fournie le 16 septembre 2025 à la question orale n° 7741 en commission de la Mobilité, des Entreprises publiques et des Institutions fédérales (Compte Rendu Intégral, Chambre, 2024-2025, CRIV 56 COM 184). Je rappelle que la SNCB prend constamment des mesures pour améliorer la sécurité sur les voies et à leurs abords. Cependant, la sécurité est également une question de société. La SNCB ne peut relever ce défi que si tous les acteurs sont impliqués et prennent leurs responsabilités. L'approche de la SNCB repose sur plusieurs piliers: la présence visible du personnel de sécurité, le déploiement d'outils de technoprévention et la collaboration avec d'autres partenaires au sein de la chaîne de sécurité. C'est pourquoi l'investissement dans des agents Securail supplémentaires s'est poursuivi sans relâche. Ce renforcement a notamment permis d'étendre le contrôle des tickets en amont et de mettre en place des patrouilles supplémentaires dans certains trains et sur certaines lignes, en insistant tout particulièrement sur les parcours tôt le matin et tard le soir. La SNCB intervient également, en concertation avec les opérateurs régionaux de transport public, qui font face à des défis similaires, pour sensibiliser les voyageurs et le personnel, et renforcer leur sentiment de sécurité par le biais d'actions conjointes. Des progrès importants ont également été réalisés sur le plan technologique. Ainsi, un accord a été conclu afin que la police locale et la police fédérale aient désormais accès en temps réel aux images des caméras de la SNCB aux abords des gares. La SNCB a déployé de nombreux efforts pour permettre le lancement d'alarmes silencieuses. Celui-ci requiert une toute nouvelle approche et une nouvelle plateforme associée afin de traiter et de suivre efficacement les appels qui parviennent au Security Operations Center (SOC). Il s'agit d'un projet technique et opérationnel complexe. À court terme, l'introduction d'alarmes silencieuses n'est plus envisagée, notamment car elle nécessiterait également une adaptation majeure du fonctionnement du SOC. Le projet est donc suspendu. Toutefois la sécurité de nos voyageurs reste essentielle et plusieurs outils sont déjà à la disposition des voyageurs actuellement: le numéro d'urgence de Securail (0800), disponible 24/7; le rôle crucial de l'accompagnateur de train en tant que premier point de contact; la présence de patrouilles Securail supplémentaires et l'utilisation de caméras à bord et dans les gares.