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Notre pays est la porte d'entrée de la drogue en Europe. Des dizaines de tonnes de drogue sont saisies chaque année et cela ne serait que le très petit bout de l'iceberg. Le port d'Anvers est tout simplement une passoire. Cette drogue inonde nos rues et crée un danger énorme en termes de sécurité mais aussi de santé publique. Les conséquences de ces trafics sont terribles: des familles sont détruites, des quartiers sont pris en otage par les trafiquants, nos institutions sont en danger de mort clinique. Des pans entiers de notre société sont menacés. Le sentiment qu'on a face à l'inaction de ce gouvernement c'est que vous avez une priorité: celle de protéger le port d'Anvers et son business florissant. 1. Quel est l'impact économique du port d'Anvers pour la Belgique, la Région flamande et la ville d'Anvers, notamment en termes de valeur ajoutée, d'emplois directs et indirects, d'investissements publics et privés, ainsi que de contribution au PIB? Comment ces indicateurs, ainsi que le flux de marchandises, ont-ils évolué au cours des dernières années? 2. De quelle manière vos services, le SPF Économie, l'Agence fédérale pour la sécurité de la chaîne alimentaire, l'Inspection économique, la Direction générale Qualité et Sécurité des produits, etc. collaborent-ils avec les services des douanes pour réaliser des contrôles des flux de marchandises au niveau du port d'Anvers? 3. Comment évaluez-vous l'adéquation entre d'une part les moyens humains, techniques et budgétaires alloués aux douanes et autres services d'inspection de l'État au port d'Anvers et d'autre part, le volume réel de marchandises transitant par celui-ci et considérez-vous que les impératifs de compétitivité économique du port peuvent limiter la capacité de contrôle et favoriser des zones de vulnérabilité exploitées par les réseaux criminels? 4. Une coordination existe-t-elle entre les autorités portuaires, le SPF Économie, les services des finances, les services de police et les autorités judiciaires, afin de concilier plus les enjeux économiques du port avec la nécessité de lutter contre le commerce illégal du tabac et la criminalité organisée? 5. Une concertation est-elle envisagée avec les pays voisins et au niveau européen, en particulier avec les États disposant de grands ports commerciaux, afin de définir des standards communs de contrôle et d'éviter toute forme de concurrence économique susceptible d'encourager un relâchement des contrôles sur les flux sensibles? L'exemple du port de Rotterdam ne devrait-il pas inspirer l'action du gouvernement? 6. Dans le cadre de son travail de monitoring des conditions internationales de marché, le SPF Économie réalise-t-il un suivi spécifique sur le port d'Anvers? Des mesures de simplification administrative pour augmenter la compétitivité du port d'Anvers ont-elles été développées et si oui, lesquelles? Des mesures spécifiques pour le développement du port d'Anvers sont-elles développées dans le cadre de la stratégie industrielle MAKE 2025-2030 et si oui, lesquelles?