B044
Le développement des trains de nuit constitue un levier important pour une mobilité plus durable, offrant une alternative crédible à l'avion sur les moyennes et longues distances. À ce titre, l'essor de l'opérateur privé belgo-néerlandais European Sleeper mérite d'être salué, tant il s'inscrit dans les objectifs européens de report modal et de réduction des émissions de CO2. Toutefois, un élément interpelle: Liège semble systématiquement écartée des projets de cet opérateur, alors même que ses trains traversent le territoire liégeois. Le premier service Bruxelles-Berlin (ensuite prolongé vers Prague) a emprunté une route nord via Amsterdam, excluant de facto Liège. Plus récemment, European Sleeper a annoncé un train de nuit Paris-Berlin, qui passera bien par Liège sans s'y arrêter, comme confirmé lors de l'ouverture de la billetterie le 15 décembre 2025. Les voyageurs liégeois devront dès lors se rendre à Bruxelles avant de revenir vers l'est, générant une perte de temps estimée entre 2 h 30 et 3 heures. Un nouveau projet Bruxelles-Milan via Cologne a été annoncé. Là encore, le tracé prévoit un passage par Liège, sans qu'un arrêt ne soit, à ce stade, confirmé. Cette situation interroge, d'autant plus que Liège-Guillemins est l'une des principales gares du pays, au coeur d'un bassin de population dense, bien connecté aux réseaux ferroviaires régionaux et transfrontaliers, et disposant d'une capacité d'accueil adaptée aux trains internationaux. Pour des trains de nuit, où la contrainte de vitesse est moindre, l'impact opérationnel d'un arrêt supplémentaire paraît limité. 1. Les autorités fédérales ou la SNCB ont-elles été consultées par European Sleeper quant au choix des arrêts sur ces nouvelles liaisons? 2. Existe-t-il, du point de vue de la mobilité ou de l'infrastructure, des obstacles objectifs à un arrêt des trains de nuit European Sleeper à Liège-Guillemins? 3. Le gouvernement fédéral entend-il jouer un rôle de facilitateur ou de médiateur afin de promouvoir une meilleure intégration de Liège dans ces projets privés de mobilité durable? 4. Seriez-vous favorable à une démarche concertée associant les autorités fédérales, locales et les acteurs économiques liégeois, visant à engager un dialogue constructif avec European Sleeper sur l'opportunité d'un arrêt à Liège?