Lors de la commission du 16 décembre 2025, vous évoquiez la saturation récurrente des lockers bpost dans les centres urbains, notamment dans les grandes villes. Cette situation pose un problème pour les citoyens et les commerçants qui ne peuvent pas compter sur ce service de proximité. Les livraisons de colis, en forte augmentation avec l'essor du e-commerce, se heurtent à un manque de capacité des points de retrait automatiques, entraînant des retards, des inconvénients pour les destinataires, et une pression accrue sur les bureaux de poste traditionnels ou les magasins fournissant un point-retrait. Dans cette disposition, on ne tient pas compte des deux seules Bbox Boutiques du Royaume. Alors que la demande en livraisons flexibles et écoresponsables ne cesse de croître, il est essentiel d'évaluer les mesures prises par bpost pour répondre à cette saturation, améliorer l'accessibilité des lockers, et proposer des alternatives durables. 1. Quelles sont les causes principales de la saturation des lockers bpost dans les centres urbains, et comment bpost évalue-t-il l'ampleur de ce phénomène dans les grandes villes? 2. Est-ce que les lockers sont victimes de leur succès ou sont-ils trop peu nombreux? 3. Disposez-vous de données précises sur le taux d'occupation des lockers et les plages horaires où la saturation est la plus critique? Quelles sont les endroits où ils sont le plus régulièrement saturés? 4. Quelles solutions concrètes bpost met-il en oeuvre pour désengorger les lockers existants, comme l'optimisation des tournées de livraison, l'extension des horaires d'accès, ou la redirection des colis vers d'autres points de retrait? Des nouveaux partenariats avec des commerces de proximité sont-ils envisagés pour élargir le réseau de points de retrait? 5. Un plan d'installation de nouveaux lockers est-il prévu pour 2026, et si oui, quels sont les critères de choix des emplacements (proximité des transports en commun, densité de population, etc.)? Comment comptez-vous garantir une répartition équilibrée des lockers entre les quartiers, y compris dans les zones moins centrales mais tout aussi demandeuses? 6. Quels investissements sont prévus pour moderniser et étendre le réseau de lockers et quel est le calendrier de déploiement de ces nouvelles infrastructures? 7. Envisagez-vous des alternatives innovantes pour fluidifier les livraisons en milieu urbain? 8. Quelles mesures sont prises pour informer les utilisateurs en temps réel de la disponibilité des lockers?
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Je constate que la saturation récurrente des lockers bpost dans certains centres urbains reflète à la fois l'essor continu du commerce en ligne et une forte demande pour des solutions flexibles de retrait. Cette évolution s'inscrit dans un contexte où de plus en plus de citoyennes et citoyens souhaitent récupérer leurs colis à des horaires étendus et hors des bureaux de poste traditionnels. Sur les causes de cette saturation, elle est essentiellement liée à une augmentation importante du volume de colis confiés à bpost, combinée à une adoption très marquée des lockers par les usagers, en particulier dans les grandes villes où la densité des livraisons est élevée. bpost mesure régulièrement ces indicateurs opérationnels pour évaluer l'ampleur du phénomène et adapter ses décisions d'implantation et de capacité en conséquence. L'entreprise s'appuie pour ce faire sur un ensemble étendu de données telles que le nombre d'habitants dans une zone, les flux de navetteurs ou de piétons, ou encore la proximité de lieux attractifs comme des supermarchés, des écoles ou des gares. Les lockers rencontrent effectivement un franc succès auprès du public, ce qui accentue parfois la perception de saturation?: cela signifie que dans certaines zones à forte densité d'utilisateurs, l'offre disponible n'a pas encore été suffisante pour absorber la demande. Cet écart entre demande et capacité se traduit par des périodes, notamment les fins d'après-midi et débuts de soirée, où certains casiers atteignent des taux d'occupation proches de leur capacité maximale selon les analyses de bpost. Sur les données précises de taux d'occupation et sur les lieux les plus affectés, bpost dispose d'analyses fines qui alimentent ses choix d'implantation. Celles ci mettent en évidence que les saturations les plus fréquentes se produisent dans les centres urbains fortement peuplés et dans les zones proches des noeuds de transport et des pôles commerciaux, là où la demande en retrait automatique est la plus forte. Pour répondre à ces tensions concrètes, bpost a engagé une stratégie d'expansion de son réseau de lockers (bbox), qui a déjà permis une augmentation significative du nombre d'unités installées: le réseau est passé à environ 2.500 casiers à la fin de 2025, contre environ 1.260 en 2024, avec l'objectif d'augmenter cette capacité en 2026 d'au moins 1.000 nouveaux lockers dans le cadre de ce plan annoncé publiquement. Ces nouvelles installations comprennent des casiers plus grands et plus nombreux, ce qui multiplie la capacité totale de traitement des colis. bpost s'efforce également d'implanter les casiers dans des emplacements stratégiques, p. ex. à proximité de supermarchés, de gares ou de lieux de passages importants, pour favoriser l'accessibilité et réduire les tensions ponctuelles de capacité. Lorsqu'un casier est temporairement saturé, bpost propose des alternatives en redirigeant les colis vers d'autres points de retrait: bureaux de poste, points poste ou points colis, ou, le cas échéant, vers un autre locker à proximité. En ce qui concerne les critères de choix des emplacements pour de nouveaux lockers, bpost tient compte de la proximité des zones très fréquentées, des commerces et des pôles de transport pour maximiser l'utilité pour les clients et assurer une couverture équilibrée du territoire. Une des cibles affichées est d'avoir un casier accessible à chaque citoyen belge dans un délai raisonnable de marche ou de vélo, ce qui guide les décisions d'implantation. Je rappelle que cette activité relève d'une logique commerciale exercée sur un marché concurrentiel, et que bpost investit dans ce réseau avec ses propres moyens. S'agissant de l'information des utilisateurs, bpost met à disposition des outils numériques, notamment l'application My bpost et les services de suivi de colis qui permettent de connaître la localisation des lockers, et d'être averti lorsque le colis est prêt à être retiré. Par ailleurs, les points d'accès de bpost peuvent également être consultés via le site www.pointpostal.be, qui recense les distributeurs automatiques de colis et autres points d'accès des différents opérateurs actifs en Belgique. Enfin, au delà de l'augmentation de capacité, bpost développe des concepts complémentaires tels que les bbox boutiques en milieu urbain, qui combinent plusieurs services et offrent des capacités de retrait élargies, en réponse à la demande croissante observée dans les centres urbains. Je me réjouis que bpost investisse dans le déploiement de cette nouvelle gamme de services. Ces initiatives ne se substituent pas au réseau des bureaux de poste, mais le complètent utilement. En désengorgeant les guichets du volume croissant de colis, elles permettent aux bureaux de se concentrer sur des services à plus forte valeur ajoutée pour les citoyens, en particulier les plus vulnérables, tels que les services bancaires. Il est également important de souligner que le développement des lockers et des bbox relève d'une initiative commerciale de bpost et ne représente donc pas une charge pour les finances publiques. Ces investissements s'inscrivent également dans les engagements climatiques de bpost, qui vise une réduction de 55 % de ses émissions de CO? de scope 1 et 2 d'ici 2030, notamment grâce à la livraison sans émission sur le dernier kilomètre et à l'optimisation de la logistique urbaine. Je continuerai à suivre l'évolution de ces mesures avec attention, afin de garantir que le service de retrait de colis reste accessible, efficace et adapté aux besoins des citoyennes et des citoyens.