De nombreux constructeurs automobiles, particulièrement dans le segment des véhicules électriques, adoptent désormais des poignées de porte escamotables comme signature visuelle. Ce dispositif, qui s'effleure ou se déploie à l'approche de la clé, est mis en avant pour son design épuré et un gain en aérodynamisme. Toutefois, cette innovation technologique soulève des inquiétudes croissantes en matière de sécurité routière et d'intervention d'urgence. En cas d'accident grave, d'un court-circuit lié à une inondation ou d'incendie, ces poignées électroniques peuvent rester bloquées, empêchant les occupants de s'extraire du véhicule ou les secours d'intervenir rapidement. Des rapports font état de situations dramatiques à l'étranger. Aux États-Unis, des parlementaires planchent actuellement sur une révision de la législation suite à plusieurs incidents graves. Une enquête de Bloomberg a notamment recensé une quinzaine d'accidents impliquant des modèles Tesla au cours de la dernière décennie, au cours desquels les passagers ou les services de secours ont été incapables d'ouvrir les portières. Plus récemment, le décès de deux jeunes dans un Cybertruck en proie aux flammes a tragiquement illustré ce risque de blocage mécanique. Outre les accidents, des problèmes plus quotidiens, tels que le gel des mécanismes en période hivernale, sont également pointés du doigt, remettant en cause la fiabilité de ce système par rapport aux poignées mécaniques traditionnelles. 1. Votre administration a-t-elle mené une analyse de sécurité spécifique concernant les risques liés aux poignées de porte escamotables et électroniques, notamment pour ce qui concerne l'extraction des victimes par les services de secours? 2. Disposez-vous de statistiques ou de retours d'expérience des services de secours belges concernant d'éventuelles difficultés rencontrées pour accéder à l'habitacle de véhicules équipés de cette technologie?
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À ce jour, mon administration n'a pas mené d'analyse de sécurité spécifique portant sur les risques associés aux poignées de porte escamotables et électroniques, notamment en ce qui concerne l'extraction rapide des occupants par les services de secours en cas d'accident. Cette absence d'étude s'explique par le fait que les véhicules dotés de tels dispositifs bénéficient d'une homologation européenne, ce qui interdit toute décision unilatérale au niveau national. Les règles d'homologation étant harmonisées à l'échelle européenne, le principe de libre circulation des véhicules s'applique sur l'ensemble du marché intérieur. Cela dit, je suis pleinement conscient des inquiétudes qui émergent, tant au sujet de la sécurité routière que de l'intervention des secours en situation d'urgence, comme l'illustrent plusieurs incidents recensés à l'étranger. Même si ces poignées apportent des gains en aérodynamisme, contribuant ainsi à la réduction de la consommation et à l'augmentation de l'autonomie - et qu'elles restent, à ce stade, limitées à certains modèles -, la sécurité de tous les usagers de la route demeure ma priorité. C'est pourquoi je vais demander à mon administration de soumettre la question aux groupes de travail compétents de la Commission européenne, afin qu'une réflexion approfondie soit engagée sur les exigences de sécurité. L'objectif est que les futures homologations tiennent compte de cette problématique et qu'une solution concrète puisse être trouvée, car, même si les cas restent rares, y remédier pourrait permettre de sauver des vies. Concernant les retours d'expérience ou statistiques des services de secours belges sur d'éventuelles difficultés d'accès à l'habitacle de véhicules équipés de cette technologie, je vous invite à adresser directement cette question à mon collègue, le ministre de l'Intérieur, qui est compétent pour interroger les équipes intervenant sur le terrain lors d'urgences.