En tant que membre de la commission Mobilité, j'ai été destinataire d'une motion adoptée à l'unanimité par le conseil communal de Wanze relative à la finalisation du RAVeL de la ligne 127, et plus spécifiquement à la réalisation d'une piste cyclable réversible entre Moha et Wanze. Ce chaînon manquant constitue un enjeu majeur de mobilité durable, de sécurité routière, de cohérence du réseau RAVeL wallon et d'attractivité touristique, reliant la Hesbaye au bassin mosan. D'importants investissements ont déjà été consentis par le SPW Mobilité et Infrastructures (MI) sur plusieurs tronçons adjacents, confirmant la volonté régionale d'aboutir. Un pré-accord est intervenu en janvier 2025 entre Infrabel et l'administration wallonne, prévoyant une piste cyclable réversible de 3 km sur empierrement fin compacté, permettant un aménagement rapide tout en préservant le potentiel ferroviaire. Cette solution avait été présentée comme transitoire, dans l'attente d'un tracé définitif. Or, il apparaît que ce pré-accord est aujourd'hui suspendu par Infrabel, à la suite d'objections formulées par l'entreprise Carmeuse, invoquant la nécessité de préserver la voie ferrée pour les dix prochaines années. Cette position interroge, dans la mesure où Carmeuse n'utilise plus cette voie depuis plusieurs années, a investi dans des solutions de transport routier et a publiquement indiqué ne disposer d'aucun projet de retour au rail ni de demande de clients en ce sens. Il nous revient également qu'Infrabel envisagerait un contrat de concession de dix ans au bénéfice de Carmeuse, option qui compromettrait durablement la réalisation rapide de la piste cyclable réversible et retarderait la finalisation du RAVeL de la ligne 127. 1. Avez-vous reçu de la part d'Infrabel la position définitive annoncée à l'issue de ses négociations avec Carmeuse? 2. Quelle est votre appréciation de l'intérêt public au regard de l'absence d'usage ferroviaire avéré et des besoins de mobilité active exprimés localement? 3. Envisagez-vous de défendre activement la solution de la piste cyclable réversible, telle que préconisée par le SPW MI, en concertation avec les autorités fédérales compétentes et Infrabel? 4. Quelles garanties pouvez-vous apporter quant à la programmation et au calendrier de finalisation du tronçon Huccorgne-Wanze du RAVeL L127?
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Je suis attentivement l'évolution du dossier relatif au tronçon Moha-Wanze du RAVeL L127, qui constitue effectivement un enjeu important en matière de mobilité active et de cohérence du réseau régional. Infrabel m'a confirmé que des discussions sont toujours en cours avec l'entreprise Carmeuse afin d'examiner les conditions dans lesquelles une solution de piste cyclable réversible pourrait être envisagée, tout en préservant le potentiel ferroviaire du site. Lors d'un récent échange avec ses interlocuteurs, Infrabel a indiqué que Carmeuse souhaitait obtenir des informations complémentaires avant de pouvoir se prononcer de manière éclairée. Ces éléments seront transmis prochainement et une nouvelle réunion de suivi est prévue dans les jours à venir. À ce stade, aucune décision définitive n'a été arrêtée. Il m'apparaît dès lors essentiel de laisser aboutir ces discussions, qui progressent dans un esprit constructif. Je reste en contact régulier avec Infrabel et l'administration wallonne, et je veille à ce que l'intérêt public - notamment les besoins de mobilité douce exprimés localement - soit pleinement pris en considération dans la poursuite de ce dossier, sans évidemment compromettre le développement économique de Carmeuse.