La SNCB a confirmé le lancement d'un projet pilote à la gare de Welkenraedt visant à tester une nouvelle technique de rehaussement des quais, tout en permettant l'installation anticipée des ascenseurs avant la fin de l'année 2026. Cette innovation technique, fondée sur l'installation de dalles en béton modulables sur les structures existantes, doit permettre d'accélérer la mise en accessibilité des gares pour les personnes à mobilité réduite (PMR), sans attendre les lourds chantiers de rehausse de quais. En parallèle, la gare bénéficiera d'un nouveau parking vélo sécurisé et d'un aménagement des abords pour harmoniser les cheminements piétons, un projet conduit en concertation avec la commune de Welkenraedt. Cette approche expérimentale et coordonnée semble particulièrement intéressante dans le contexte où plus de la moitié des gares belges ne disposent toujours pas d'une accessibilité complète pour les voyageurs PMR ou les cyclistes. Une généralisation de ce type de solution technique pourrait permettre un rattrapage significatif du retard accumulé. 1. Pouvez-vous confirmer les caractéristiques techniques et le calendrier précis du projet pilote de rehaussement de quais à Welkenraedt? 2. Si les résultats s'avèrent concluants, la SNCB ou Infrabel prévoient-elles de déployer cette technologie innovante dans d'autres gares et, dans l'affirmative, à quelle échéance? 3. Quels sont les critères de sélection des gares candidates pour ce type de rehaussement accéléré? 4. Pouvez-vous indiquer le budget estimé de cette phase pilote et la part qui pourrait être consacrée à la généralisation du procédé? 5. La SNCB compte-t-elle intégrer ces nouvelles méthodes dans une stratégie globale d'accessibilité à horizon 2030, incluant ascenseurs, cheminements et équipements pour vélos dans les petites et moyennes gares?
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1 et 2. Dans le cadre d'un projet pilote dans quelques gares bien ciblées, dont celle de la gare de Welkenraedt, la SNCB prévoit de rehausser les quais. A Welkenraedt, la SNCB rehausse dans un premier temps le quai des voies 5/6, actuellement à 55 cm, pour l'amener à la hauteur standard de 76 cm, conforme aux critères d'accessibilité. L'exécution de ces travaux dépend étroitement des possibilités de mise hors service des voies, qui restent relativement limitées pour des raisons de sécurité. Ainsi, seul le quai 5/6 pourra être rehaussé en 2026, en fonction des créneaux disponibles. L'objectif est de finaliser l'ensemble des quais pour la fin de l'année 2029, sous réserve de la disponibilité des périodes nécessaires de mise hors service. Si les résultats du projet pilote s'avèrent concluants, la possibilité d'étendre cette approche innovante sera examinée en concertation avec les parties prenantes. Les modalités et le calendrier d'un éventuel déploiement seront alors définis ultérieurement. 3. La sélection des gares candidates pour ce type de rehaussement accéléré repose sur trois critères principaux: la faisabilité opérationnelle, l'accessibilité logistique du chantier et la configuration géométrique des quais existants. La SNCB confirme qu'il s'agit seulement des quais de 55 cm qui sont pris en considération dans ce cadre de projet pilote. 4. En ce qui concerne le budget, la SNCB attribuera l'exécution des travaux conformément à la législation sur les marchés publics et ne souhaite donc pas communiquer d'estimation budgétaire à ce stade. 5. Un masterplan conjoint Infrabel-SNCB est inscrit dans les contrats de service public des deux sociétés, avec pour objectif de rendre 176 gares accessibles en autonomie d'ici fin 2032, ce qui représenterait deux tiers des voyageurs montants. Dans ce contexte, la SNCB poursuit activement la recherche de méthodes d'exécution optimisées et plus efficaces pour ses projets d'infrastructure. L'implémentation de nouvelles méthodes se fera sur la base des résultats obtenus et des analyses des réalisations. En parallèle, mon cabinet travaille actuellement, en collaboration avec le secteur, à une vision 2040 sur l'accessibilité.