Depuis plusieurs années, la SNCB a profondément revu sa stratégie en matière de construction et de rénovation de gares. Les nouveaux bâtiments, inaugurés notamment à Ciney, Rixensart, Waterloo, Nivelles et Visé, présentent une architecture standardisée et volontairement épurée, conçue dans l'objectif d'en réduire les coûts et de favoriser la modularité. Si cette politique répond à des impératifs budgétaires et d'intermodalité, elle suscite cependant des interpellations d'ordre patrimonial, urbain et architectural: - quelle place reste-t-il à l'identité architecturale locale dans ces gares standardisées; - comment préserver le caractère historique des anciennes gares lorsqu'elles sont rénovées ou remplacées; - comment garantir que les gares, au-delà de leur fonctionnalité, restent des lieux symboliques et attractifs, vecteurs de cohésion et de dynamisme pour leur quartier? 1. Pouvez-vous dresser un bilan de la nouvelle politique d'investissement immobilier de la SNCB en matière de bâtiments de gare (nombre de nouveaux modèles, coûts moyens, gains réalisés par rapport aux anciennes formules)? 2. Comment la SNCB veille-t-elle à intégrer une dimension architecturale et patrimoniale dans ses nouveaux projets? 3. Une évaluation de la perception des usagers et riverains a-t-elle été menée concernant ces nouveaux bâtiments plus simples et standardisés? 4. Pouvez-vous indiquer quelles sont les gares qui seront construites ou rénovées en 2026?
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Depuis plusieurs années, la SNCB a profondément revu sa stratégie en matière de construction et de rénovation de ses gares. Cette nouvelle politique vise à accélérer la mise en accessibilité du réseau, à maîtriser les coûts et à garantir la modularité des infrastructures, tout en répondant aux attentes des voyageurs et des collectivités locales. Ces nouvelles gares doivent également être multimodale et appliquent pleinement le principe STOP. Je tiens à souligner que la manière dont la SNCB conçoit, construit et exploite ses gares est déterminée par le Contrat de service public 2023-2032 entre l'État belge et la SNCB, qui fixe les obligations de l'entreprise en matière d'offre de transport, d'accueil des voyageurs et de gestion des gares. Les nouveaux bâtiments présentent une architecture standardisée et volontairement épurée. Cette standardisation permet de réduire significativement les coûts de construction et d'entretien, tout en facilitant l'adaptation des gares aux besoins évolutifs des usagers et des territoires. Selon les bilans internes, les coûts moyens des nouveaux modèles sont inférieurs à ceux des anciennes formules, ce qui permet à la SNCB de réaliser des gains importants et de réinvestir dans l'amélioration de l'accessibilité et de la sécurité. Toutefois, la SNCB reste attentive à la dimension patrimoniale et architecturale de ses projets. Lors de la rénovation ou du remplacement de bâtiments historiques, une concertation est systématiquement organisée avec les autorités locales et les acteurs du patrimoine afin de préserver, autant que possible, le caractère et l'identité des gares. Cette démarche s'inscrit dans les engagements du contrat de service public, qui prévoit la valorisation du patrimoine ferroviaire et la prise en compte des attentes des riverains et des collectivités locales. En effet, la SNCB veille à ce que les gares restent des lieux symboliques et attractifs, vecteurs de cohésion et de dynamisme pour leur quartier. Des évaluations de la perception des usagers et des riverains sont régulièrement menées, notamment à travers des enquêtes de satisfaction et des consultations publiques, afin d'ajuster les projets aux attentes et aux besoins exprimés. Ces transformations des gares tiennent évidemment compte des personnes à mobilité réduite. Ma vision est claire: tous les voyageuses et voyageurs doivent pouvoir prendre le train de manière fluide, accessible et efficace. Les travaux de rénovation à la gare de Kiewit viennent d'être achevés. La SNCB terminera en 2026 les travaux du nouveau bâtiment de gare à Ciney. Au cours de l'année 2026, les travaux à Etterbeek ainsi que la rénovation du bâtiment de gare de Jette devront débuter. Plusieurs projets de rénovation ou de nouveaux bâtiments sont à l'étude en 2026 pour une réalisation à partir de 2028. Il s'agit notamment des gares de Oudenaarde, Lier, Aalter et Landen.