Les conditions hivernales marquées qui ont touché la Belgique en ce début d'année 2026 ont entrainé de nombreux problèmes de circulation sur l'ensemble du territoire. Embouteillages importants, accidents de la route et fermetures partielles de voieries ont été constatés, en particulier dans les régions les plus affectées par les chutes de neige, telles que les provinces de Liège et de Luxembourg. Au vu de ces évènements, et comme lors de chaque épisode hivernal, la question de l'utilité et de l'éventuelle obligation de montage de pneus hiver ou quatre saisons se pose. Contrairement à certains de nos voisins comme l'Allemagne ou le Luxembourg, aucune obligation de ce type n'est actuellement en vigueur en Belgique. 1. Quelle est votre position quant à une éventuelle obligation des pneus hiver ou quatre saisons durant la période hivernale en Belgique? 2. Dispose-t-on de données concrètes actualisées concernant l'efficacité de ces pneus afin de réduire les risques d'accidents et de renforcer la sécurité routière en cas de conditions météorologiques défavorables?
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Le fait de monter des pneus hiver n'aura qu'un impact limité sur le nombre d'accidents corporels puisque la majorité de ceux-ci se produisent sur route sèche. Entre 2018 et 2024, seuls 0,5 % des accidents corporels ont eu lieu sur route enneigée. Par ailleurs, les accidents sur une chaussée enneigée ne peuvent pas être imputés uniquement aux pneus. Une vitesse mal adaptée ou une conduite sous l'influence de l'alcool, p. ex., peuvent aussi en être la cause. Soulignons aussi que sur le verglas, aucun pneu n'est efficace. Déraper peut aussi arriver avec des pneus hiver quand la neige s'est durcie ou sur une chaussée verglacée, même à faible vitesse. Par ailleurs, le taux d'utilisation des pneus hiver et "4 saisons" est déjà très élevé en Belgique, en particulier dans les provinces les plus exposées aux conditions hivernales. Une enquête réalisée par l'institut Vias en 2025 montre p. ex. que dans les provinces de Liège et Luxembourg, 87 % des conducteurs pratiquent l'alternance pneus hiver/pneus été ou utilisent des pneus 4 saisons. En d'autres termes, les conducteurs qui en ressentent le besoin sont déjà équipés de pneus adéquats. Au vu de ces éléments, il ne me semble pas opportun, pour le moment, de décréter une obligation généralisée de porter des pneus hiver. Envisager une obligation uniquement en cas de conditions hivernales n'est pas non plus souhaitable. En effet, si un conducteur se rend le matin au travail alors que la météo est clémente et les routes dégagées, il ne pourrait pas rentrer chez lui le soir si un épisode neigeux survient au cours de la journée et qu'il n'est pas équipé de pneus hiver. De plus, en dehors des considérations économiques, la logistique à mettre en place pour changer et stocker des millions de pneus supplémentaires dans des intervalles très courts nous semble difficile à mettre en place. En d'autres termes, quel que soit le type de pneu, il est avant tout essentiel d'adapter son comportement au volant en fonction des conditions météo. Pour limiter le risque d'accident, les conducteurs doivent, lors de conditions hivernales, réduire leur vitesse et augmenter la distance de sécurité avec la voiture qui les précède peu importe qu'ils roulent avec des pneus hiver ou non. Bien entendu, en cas d'épisode neigeux, des messages de sensibilisation voire d'interdiction de circuler pour certains types de véhicule comme c'est déjà le cas sur certains types de voirie (p. ex.: camions sur certaines voiries pentues) doivent être distillés afin de dissuader les conducteurs qui ne disposent pas de pneus adéquats de prendre la route. Mais en aucun cas, l'utilisation de pneus hiver ne doit inciter les conducteurs à prendre davantage de risques. Chacun doit en effet adopter une conduite responsable par tous les temps. J'ai toutefois demandé à Vias de réaliser une étude afin d'examiner l'efficacité des pneus hiver et leur influence sur le comportement de conduite. Les pneus hiver sont certainement très utiles dans des conditions hivernales extrêmes. Par temps de neige, ils sont mieux adaptés que les pneus standard, tant du point de vue de la sécurité routière que de la mobilité. Leur composition assure la souplesse de la gomme à basse température et leur profil spécifique permet de mieux adhérer à la neige. En cas de températures très basses, ils obtiennent aussi de meilleures performances que les pneus classiques. Ils sont donc vivement recommandés, certainement pour les conducteurs qui doivent prendre la route quelle que soit la météo. Pour conclure, il n'est pas impensable, après l'étude de Vias, de définir un cadre légal permettant aux gestionnaires de voirie, aux régions ou aux autorités locales d'imposer, pour les routes les plus dangereuses, l'utilisation de pneus hiver ou neige en cas de conditions hivernales, au moyen d'un panneau de signalisation. En effet, ils sont les mieux placés pour identifier les routes les plus à risque.