Dans le cadre du programme FEDER (Fonds européen de développement régional) 2021-2027 mis en oeuvre par la Région wallonne, un des axes prioritaires vise à promouvoir la mobilité durable, notamment via la création et l'aménagement de "mobipôles". Ces espaces doivent favoriser l'intermodalité entre les différents modes de transport - train, bus, vélo, voiture partagée - et encourager une mobilité plus fluide, intégrée et respectueuse de l'environnement. Plusieurs projets ont déjà été annoncés, parmi lesquels ceux de Farciennes, Fleurus, Seraing, ou encore d'autres communes proches de pôles ferroviaires. Ces initiatives impliquent nécessairement une coopération étroite entre les autorités locales, la région, la SNCB et Infrabel, notamment en matière d'aménagements autour des gares, de gestion des flux ou d'adaptation des services. 1. Pouvez-vous préciser sur combien de projets de mobipôles la SNCB est actuellement impliquée dans le cadre du programme FEDER 2021-2027? 2. Quelle est la nature de l'implication de la SNCB dans ces projets (mise à disposition d'emprises, coordination technique, participation au financement, planification des dessertes, etc.)? 3. Comment la coordination entre la SNCB, Infrabel, la Région wallonne et les communes concernées est-elle organisée pour garantir la cohérence des aménagements et la fluidité de la mobilité intermodale? 4. La SNCB dispose-t-elle d'une stratégie fédérale ou interne pour accompagner le déploiement de mobipôles sur l'ensemble du territoire belge, et notamment dans les autres régions, afin d'assurer une approche homogène en matière de mobilité durable?
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1. Dans le cadre du programme FEDER Wallonie 2021-2027, la SNCB a été impliquée dans deux projets de mobipôles, à savoir ceux de Farciennes (terminé) et de Fleurus (en cours). Par ailleurs, elle est également consultée dans le cadre de la réflexion relative à la création potentielle d'un mobipôle en lien avec le projet de BHNS à Chênée, sans qu'il ne s'agisse à ce stade d'un projet formellement engagé. De manière générale, les projets FEDER auxquels la SNCB est associée portent principalement sur le réaménagement des abords immédiats des gares, l'amélioration de l'accessibilité pour les modes actifs, tels que les piétons et les cyclistes, ainsi que sur la mise en place d'équipements dédiés aux vélos, notamment des stationnements sécurisés et des infrastructures cyclo-piétonnes facilitant l'accès aux gares. 2. Il convient de souligner que la SNCB ne participe pas au financement des projets de mobipôles relevant des compétences régionales, sauf lorsque ceux-ci s'inscrivent explicitement dans les projets repris à son Plan pluriannuel d'investissement 2023-2032. Son implication consiste principalement à collaborer avec les villes et communes concernées par la mise à disposition de terrains situés à proximité des gares, moyennant la conclusion de conventions de gestion ou de concessions domaniales. Le rôle de la SNCB est dès lors essentiellement celui de facilitateur, visant à permettre la mise au point et la réalisation de projets portés par les régions ou les pouvoirs locaux, tout en veillant à leur compatibilité avec l'exploitation ferroviaire. 3. La coordination entre la SNCB, Infrabel, la Région wallonne et les communes concernées s'organise généralement dès les phases amont des projets, souvent avant même l'introduction formelle des dossiers FEDER et PIMACI, afin d'augmenter les chances d'aboutissement de ceux-ci. Dans ce cadre, la SNCB a été active dans le programme PIMACI et a participé aux différentes réunions de travail organisées par la Région wallonne pour la mise en place et le suivi des projets au niveau régional. La SNCB, a été informée des projets envisagés et a échangé avec les autorités locales sur les possibilités d'aménagement, les contraintes techniques et les enjeux fonciers. Une fois les financements attribués, les parties concernées mettent en place les conventions nécessaires encadrant l'occupation du domaine, la coordination des travaux et les modalités de collaboration, ce qui permet d'assurer la cohérence des aménagements et la fluidité de la mobilité intermodale autour des gares. 4. La SNCB dispose d'une stratégie fédérale clairement définie en matière d'aménagement des environnements de gare, telle que reprise dans son Contrat de Service Public 2023-2032 et déclinée dans son Plan pluriannuel d'investissement. Cette stratégie couvre notamment les parkings voitures et vélos, l'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, les infrastructures d'accueil des voyageurs et le renforcement de l'intermodalité. Dans ce cadre, la SNCB veille également à assurer une articulation cohérente avec les stratégies développées par les régions, afin que les priorités ferroviaires régionales soient complémentaires et harmonisées sur l'ensemble du territoire national, dans une logique de mobilité durable et intégrée.