Je souhaite attirer votre attention sur les conditions d'attente particulièrement pénibles subies par les usagers de la gare de Braine-l'Alleud. De nombreux navetteurs m'ont interpellé pour déplorer la disparition des anciens abris qui, bien que vieillissants, offraient une protection efficace contre les intempéries et le vent. La suppression de ces structures laisse aujourd'hui les voyageurs totalement exposés aux éléments, et plus particulièrement à une bise mordante en période hivernale. Un citoyen, usager de la ligne depuis plus de 40 ans, m'a récemment fait part de son désarroi: lorsqu'il faut attendre une correspondance, rien n'est prévu pour s'abriter. Cette situation n'est pas sans conséquence sur la santé des concitoyens qui transitent quotidiennement par ce noeud ferroviaire important, ni sur le confort minimal que l'on est en droit d'attendre d'une telle infrastructure. Par ailleurs, cette situation s'inscrit dans le contexte plus large des travaux du RER et de la modernisation des gares de l'entité. L'année 2026 s'annonce charnière pour l'avancement de ces dossiers. 1. Avez-vous connaissance de cette problématique d'absence d'abris sur les quais de la gare de Braine-l'Alleud? 2. Quel est le calendrier précis pour la réinstallation de protections adéquates (aubettes ou abris fermés) afin de garantir la santé et le confort des voyageurs en attente de correspondance? 3. Pouvez-vous communiquer le planning des travaux prévus pour l'année 2026 concernant les arrêts de Braine-Alliance et de Lillois?
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1. J'ai été informé de la situation. La SNCB est consciente que les travaux engendrent des désagréments pour les navetteurs. La rénovation de la gare de Braine-l'Alleud présente une complexité particulière, dans la mesure où les quatre quais ainsi que les couloirs sous voies doivent rester accessibles et en service durant les heures d'exploitation de la gare. Le renouvellement des quais est par ailleurs organisé de manière à garantir, pendant toute la durée du chantier, le maintien d'une desserte accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR). En ce qui concerne les abris, une couverture minimale a été conservée sur le quai central, au niveau des escaliers menant au couloir sous voies. Le reste de la couverture a dû être démonté afin de permettre le renouvellement du réseau d'égouttage des quais. Sur le quai 1, de type latéral, l'auvent du bâtiment voyageurs est quant à lui maintenu. 2. Actuellement, jusqu'à la mi-2026, se déroulent les travaux préparatoires au renouvellement du revêtement des quais, incluant notamment la mise en place des gaines, le réseau d'égouttage et les fondations des nouveaux auvents, ainsi que la réalisation des nouveaux accès à la tranchée couverte. À partir de la mi-2026, les travaux se poursuivront avec plusieurs marchés coordonnés: renouvellement du revêtement des quais, équipement des cages d'ascenseur et aménagement du kiss and ride sur la tranchée couverte (pont courbe). Le renouvellement des auvents sera lancé fin 2026, en fonction de l'avancement des travaux de revêtement. La fin de la rénovation de la gare, incluant le couloir sous voies principal et les auvents, est prévue pour mi-2027. En conclusion, les couvertures de quai seront progressivement restituées dans le courant de 2027. 3. Pour Braine-Alliance les travaux concernent l'aménagement des accès pour PMR et les parachèvements de la halte, incluant le couloir sous voies, les accès et les parkings. Ils sont prévus entre février et décembre 2026. La mise en service de la halte est programmée pour fin 2026. Pour Lillois, les travaux se dérouleront en trois phases: la phase 1, actuellement en cours, prévoit la finalisation du nouveau couloir sous voies, des accès PMR et des abords, prévue pour fin de l'été 2027. La phase 2, de 2028 à 2029, concernera la réalisation des futurs quais latéraux extérieurs ainsi que des accès aux quais et de leurs abords. Enfin, la phase 3 portera sur la réalisation du quai central et de ses accès, ainsi que sur la finalisation du parking, en fonction de la mise à quatre voies de la ligne actuellement prévue pour fin 2034.