Il y a quelques années, la SNCB a décidé de supprimer un maximum de passages à niveau pour des raisons de sécurité. Le passage à niveau de Houyet, en raison de sa localisation en zone urbanisée, pose un défi particulier dans le cadre de la politique de suppression des passages à niveau en Belgique. Compte tenu des contraintes liées à la proximité des habitations, une suppression pure et simple semble difficilement réalisable. La population aimerait être informée. 1. Quelles études techniques ont été menées pour évaluer les solutions possibles (déviation, sécurisation renforcée, etc.)? Quels en sont les résultats concrets, notamment en termes de faisabilité, de coût et d'impact sur la mobilité locale? 2. Un pont n'étant pas envisageable, une déviation routière a-t-elle été étudiée comme alternative prioritaire? Si oui, quels sont les avantages et inconvénients identifiés pour cette option? 3. Quels sont les délais prévus pour la mise en oeuvre d'une solution, le cas échéant? Des financements ont-ils déjà été alloués ou prévus dans le cadre des plans d'investissement de la SNCB ou de la Région wallonne? 4. Comment les riverains et la commune de Houyet sont-ils associés à cette réflexion, notamment pour limiter les nuisances pendant les éventuels travaux?
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Les passages à niveau forment des intersections entre un réseau routier très développé et le réseau ferroviaire belge. Ces points de contact rail-route constituent des zones de risque où certains comportements dangereux peuvent produire des accidents avec des conséquences potentiellement dramatiques. Ceci peut en outre contribuer à affaiblir la robustesse et la fluidité du trafic ferroviaire. C'est pourquoi il est essentiel de supprimer, de manière progressive et en respectant un ordre de priorité fondé sur la réduction du risque d'accident, un nombre important de passages à niveau lorsque cela est possible et pertinent. 1 à 3. Aucune étude technique n'a encore été menée pour la suppression du passage à niveau de Houyet, et aucune solution, y compris une déviation routière, n'a été formellement analysée à ce stade. Les premières pistes évoquent un couloir sous voies piéton/personne à mobilité réduite et un ouvrage contournant la gare, mais les contraintes urbanistiques et hydrauliques rendent ces options complexes et potentiellement coûteuses, avec un ordre de grandeur de plusieurs millions d'euros. Le calendrier reste à déterminer et le financement doit encore être précisé, l'inscription d'un tel projet nécessitant une priorisation nationale fondée sur les impératifs de sécurité, de ponctualité et de modernisation du réseau. 4. Les autorités locales sont systématiquement associées dès le début lorsqu'un processus de suppression d'un passage à niveau est engagé. Bien qu'il n'y ait pas encore d'étude qui soit lancée pour Houyet, les équipes d'Infrabel (Local Affairs Officers) peuvent rencontrer la commune afin d'échanger sur un éventuel scénario et anticiper les enjeux de mobilité et de nuisances pour les riverains.